Сообщений в теме: 13

[Denis_Kornilov]

[Dmitry Petrov]

Краткие итоги прошедших гонок.

 

Гран-При 1.  Испания. 

 

Квалификацию неожиданно и с подавляющим преимуществом выиграл В.Балзерис на Ferrari 2007 г. . Вторым был С.Рыбин на RB6 2010 г., а  на последнем месте оказался А.Барановский на самой быстрой машине пелотона. Это обещало интересную борьбу, но ее не случилось.

 

В гонке С.Рыбин значительно прибавил, и не оставил соперникам шансов.  А.Барановский выбыл из борьбы, чем воспользовался В.Балзерис, поднявшийся на вторую ступень пьедестала. Третьим оказался И.Поповский на том же RB6 2010 г. что и победитель гонки, который не смог использовать потенциал болида. Сходы соперников позволили А.Быстрову занять достойное 4-е место на скромном Ferrari конца XX-го века ). 

 

Гран-При 2. Сингапур.

 

Неоднозначный технический регламент чемпионата в этом гран-при свел болиды разных эпох, что предопределило результат.

 

Д.Петров с преимуществом в 12 (!) секунд над ближайшим соперником выиграл дождевую квалификацию на McLaren 2008 г., за ним ожидаемо оказался А.Барановский на Williams 1996 г. Гонщики команды McLaren 1991 г. заняли третье и четвертое место на стартовой решетке, причем А.Быстрову удалось опередить В.Балзериса. Неудачно сложилась квалификация для Е.Насырова, которые не смог реализовать возможности своего Williams 1992 г. Последним в квалификации оказался Р.Ефимов на легендарном McLaren 1988 г., который, тем не менее,  оказался в этой компании древней беспомощной колымагой. Увы, время берет свое!

 

Гонка не принесла неожиданностей. Первым,  с огромным отрывом от преследователей финишировал Д.Петров. "Это была легкая прогулка" - сказал он в интервью о своей победе. Еще бы, болид 2008 г. позволял проходить круги на 4-5 секунд быстрее ближайшего преследователя. Им стал А.Барановский на последнем в своей эпохе "классическом" вилльямсе 1996 г., который в свое время не оставлял противникам шанса на трассе, но оказался слишком медленным по сравнению с  болидом 21 века. Последнюю ступень пьедестала занял Э.Насыров, а дальше расположились гонщики McLaren 1991 в том же порядке в котором стартовали. При этом, не смотря на 5 место, В.Балзерис захватил единоличное лидерство в общем зачете! 

[Dmitry Petrov]

Гран-при 3. Австралия.

 

По организационным причинам из-за урагана "Матильда" гонка была перенесена на конец сезона. 

 

 

Гран-при 4. Малайзия.

 

В начале этого уикэнда пришло известие о смене технического регламента гонок, который вызывал так много нареканий как от болельщиков, так и от самих пилотов. С этого гран-при в гонках могли участвовать болиды только одного класса, что обещало обострение борьбы. 

 

Дождевую квалификацию сенсационно выиграл Д.Худяков на самом слабом болиде уикэнда - Renault 2006 г. с чахлым 8-ми цилиндровым двигателем объемом всего 2,4 л. За ним был лидер чемпионата В.Балзирис на RB6 2010 г. и А.Маркелов на быстром Ferrari 2002 г. с 12 цилиндровым мотором объемом 3,0 л. Довольно высокое 4-е место в квалификации занял Д.Петров на Renault 2006, а обладатель самой быстрой машины (Ferrari 2004) А.Мокан  ошибся и занял последнее место. 

 

Гонка, началась неожиданно. Потенциальный лидер гран-при А.Мокан не смог справится с болидом при объезде соперника, который поздно стартовал, и получил дисквалификцию при попытке развернуться на трассе задним ходом, а  гонку возглавил Д.Худяков на самом слабом болиде! Его по пятам преследовал А.Маркелов. На 3-е место вышел хорошо стартовавший Д.Петров. В таком составе тройка лидеров понемногу  отрывалась от преследователей. Довольно быстро А.Маркелов реализовал преимущество своего мотора и вырвался вперед. Д.Худяков некоторое время боролся с ним, но потом отстал. После появления виртуального СК, Д.Петров получил штраф в виде проезда по пит-лейн и откатился на 6-ю позицию.

 

К середине гонки пошел дождь, после смены шин, Д.Худяков ошибся на влажной трассе и выбыл из гонки. Лидер А.Маркелов не оставлял соперникам шанса побороться за победу, но за места на подиуме шла серьезная борьба между пилотами RB6 2010 -  В.Бальзерисом и В.Резновым. Опасаясь высокого износа шин они оба заехали на дополнительный питстоп, и на 2-е место вышел Д.Петров на Renault 2006, которому удалось сберечь резину и финишировать на этой высокой позиции. Тройку призеров замкнул В.Балзерис, который за счет этого сохранил лидерство в чемпионате. Такое же количество очков  после удачного выступления набрал Д.Петров, так что борьба в чемпионате обострилась!

 

К сожалению гонку пропустил А.Барановский, которому при жеребьевке выпал самый быстрый болид, и у которого были все шансы побороться за победу. Так же не участвовал в гонке победитель Гран-При Испании - С.Рыбин, который так же мог улучшить свое место в турнирной таблице. Но, впереди еще много гонок и удача может повернуться правильной стороной к каждому! 

[Dmitry Petrov]

Гран-при 5. Япония.

 

Второй раз подряд А.Маркелову выпал в жеребьевке самый быстрый болид (Ferrari 2004), и он в очередной раз не упустил свой шанс. В дождевой квалификации, правда, Арсений пропустил вперед А.Барановского на RB6 2010  и Д.Петрова на Ferrari 2007, но в гонке все стало на свои места.

 

Д.Петров хорошо стартовал, но из-за технического сбоя бортового компьютера пропустил вперед сразу пятерых соперников. Этим воспользовался А.Барановский и возглавил гонку. Правда, его лидерство длилось менее одного круга - А.Маркелов используя все преимущество 3-х литрового двигателя промчался мимо него на длинной прямой. "Мне просто оставалось довести машину до финиша без проблем, это была легкая победа", сказал он после гонки. 

 

А.Барановский довел гонку до логического завершения на 2-м месте, а третью ступень пьедестала занял дебютант лиги  С.Сергеев на Ferrari 2002. И хотя в первой тройке борьбы не получилось, в середине пелотона она продолжалась на протяжении всей дистанции гонки. Отличное 4-е место на одной из самых слабых машин (Ferrari 2007) занял С.Рыбин, победитель первой гонки сезона. Дальше в упорной борьбе за 5-ю позицию одержал верх еще один дебютант лиги - А.Малыхин. 

А.Быстров не смог реализовать потенциал своего Ferrari 2004, и занял предпоследнее место, а на последнем оказался В.Балзерис на самом слабом болиде -  МcLaren 2008. Невезение в жеребьевке привело к утрате им лидерства в общем зачете. Более того, его опередил А.Маркелов за счет второй подряд победы в двух последних гран-при. Д.Петров набрал в этой гонке 8 очков, что позволило ему возглавить турнирную таблицу. Правда отрыв от преследователя составляет всего лишь 1 очко. Не так далеко от лидеров в турнирной таблице находятся А.Быстров, С.Рыбин и А.Барановский, что обещает интересную борьбу за чемпионский титул в этом сезоне! 

[Arseniy Markelov]

А где же пресс-релиз про Китай?) Читатели ждут

[Dmitry Petrov]

А где же пресс-релиз про Китай?) Читатели ждут

Будет ) 

[Dmitry Petrov]

Гран-при 6. Китай.

 

Расклад сил в классе 1 оказался не столь однозначным как предполагали некоторые до начала Гран-при. Несмотря на все совершенство  Williams Fw18 1996 г. борьба в гонке оказалась довольно плотной, и кроме Williams Fw14B 1992 г. с активной подвеской в ней участвовали и Ferrari 412 Т2 1995 г. со своим V12,  и даже McLaren Mp 4/6 1991 г., которому двигатель объемом 3,5 л. позволял держаться в темпе лидеров. 

 

Со старта вперед вырвался В.Балзерис на Williams Fw18 1996 г., которого преследовал С.Рыбин на Ferrari 412 Т2. Борьба между лидерами определялась выбранной стратегией. Заехав за свежими шинами значительно раньше соперника, С.Рыбин за счет этого нарастил преимущество, которое в итоге позволило ему остаться впереди на финише гонки. Выбрав консервативную тактику, В.Балзерис уступил первое место в этой гонке, но, тем не менее, возглавил общий зачет в турнирной таблице. Третье место неожиданно занял  А.Барановский на самом "возрастном" болиде, опередив McLaren 1998 г. А.Быстрова. 

 

Набранные 10 очков позволили А.Мареклову закрепиться на 3-й строчке в личном зачете. Д.Петров, до этого уикэнда возглавлявший его, сломав крыло в дебюте гонки и получив затем штраф стоп-энд-гоу за срез поворота, набрал лишь 8 очков и откатился на 4-ю позицию. 

 

Прошедшая гонка существенно обострила борьбу. С.Рыбина отделяют от лидера всего 3 очка, а  в 14 очках  находятся теперь аж 5 пилотов, каждый из которых может побороться за титул!  Ждем следующего гран-при!

[Dmitry Petrov]

Таблицы обновлены после Гран-При США

[Dmitry Petrov]

Гран-при 7. США.

Гран-При в Остине опять прошел на машинах класса 1. На этот раз потенциально самыми сильными на трассе были Williams Fw14B 1992 Д.Петрова и А.Маркелова а так же - McLaren Мр-4/13 1998 г. С.Рыбина и А.Быстрова.
В квалификации Д.Петров и С.Рыбин ошиблись на единственном быстром круге и поул достался А.Мареклову, а с ним и хорошие шансы на победу, которыми он и воспользовался сполна. На старте его Williams Fw14B вырывается вперед, сзади оказываются С.Сергеев и А.Малыхин на McLaren Mp 4/6 1991, а за ними в полном составе команде Ferrari на 412 Т2 1995 г. в лице В.Балзериса и И.Поповского. Сразу за ними оказались более быстрые Д.Петров и С.Рыбин, но в борьбе с И.Поповским оба они потеряли много времени, к тому же оба повредили передние крылья.
В упорной борьбе на грани фола С.Рыбин прошел И.Поповского и пустился в погоню за лидером, который к этому времени обеспечил себе огромный отрыв.

К середине гонки расклад был такой: впереди с большим отрывом лидировал А.Маркелов, вторым шел С.Сергеев, и близко от него был Д.Петров. Сзади эту группу быстро догонял С.Рыбин, который заехал на дополнительный питстоп за свежими шинами и новым передним крылом. На середине дистанции в борьбу вмешалась погода - стал накрапывать дождь. Трасса намокала медленно, и пилоты до последнего старались оставаться на сликах, которые еще позволяли держать трассу.

Первым за дождевой резиной заехал Д.Петров, чей темп сильно упал на влажной трассе, и это была ошибка - он быстро откатился на 5-ю позицию и выбыл из борьбы за подиум. Остальные гонщики заехали позже и тут выяснилось что Williams Fw14B 1992, который по сухой трассе мог составить конкуренцию даже McLaren Мр-4/13 1998, на мокрой трассе сильно проигрывал в темпе. С.Рыбин, который после смены шин вышел на 2-е место, стал быстро догонять лидера. Концовка гонки была весьма напряженной для болельщиков команд Williams и McLaren - разрыв быстро сокращался, но в итоге А.Маркелову удалось сохранить первое место! Третью ступень на подиуме занял отлично проехавший гонку С.Сергеев на McLaren Mp 4/6 1991, следом был его напарник по команде McLaren - А.Малыхин. 5-место за счет штрафов Д.Петрова занял А.Быстров.

В итоге, за счет блестящей победы в Остине, А.Маркелов захватил единоличное лидерство в общем зачете. Не так далеко от него С.Рыбин - всего 5 очков отделяют его от первого места. В.Балзерис и Д.Петров, не смотря на неудачную гонку, все еще сохраняют шансы побороться за чемпионский титул.

[Dmitry Petrov]

Турнирная таблица обновлена после Гран-При Мексики

[Dmitry Petrov]

Гран-при 8. Мексика.

 

В этот уикэнд самая быстрая машина досталась быстрому пилоту, что в итоге привело к  тотальному доминированию Ferrari F2004 и В.Балзериса. В квалификации он был на 1,6 сек. быстрее ближайшего преследователя, а в гонке  остался в одном круге только с занявшим второе место А.Малыхиным  на RB6 2010, который тем не менее отстал более чем на минуту! А.Барановский на Ferrari F2007, всю гонку деливший 2-3-е место с Р.Ефимовым, ошибся за несколько кругов до финиша и потерял позицию, в итоге заняв 3-е место. Так же ошибся и выбыл из гонки Р.Ефимов, который к большой досаде не смог реализовать потенциал своей Ferrari F2004.   Как всегда в этом сезоне, стабильно проехал гонку А.Быстров, заняв традиционное для себя 4-е место. Позади него оказались гонщики команды McLaren С.Рыбин и С.Сергеев, которым удалось опередить более быстрые болиды А.Мокана и И.Поповского.   

 

Лидер личного зачета А.Маркелов не смог завершить гонку, сначала повредив крыло, а потом разбив машину в скоростном повороте, что дало шанс его преследователям. По итогам гонки, общий зачет возглавил В.Балзерис, одержавший первую победу в этом сезоне. Заработав 10 очков на второе место в общем зачете вышел С.Рыбин. От лидера его отделяют всего 6 очков.  На третью строчку переместился А.Маркелов, чье отставание в 11 очков не кажется непреодолимым с учетом оставшихся 3-х гонок. Далее, уже с серьезным отставанием, находятся А.Быстров, Д.Петров и А.Барановский, чьи шансы на победу в личном зачете можно назвать призрачными. Хотя, как говориться, надежда умирает последней и оставшиеся гонки могут преподнести еще много сюрпризов!  

[V.Balzeris]

Вторым, не смотря на провальный результат уикэнда, остался А.Маркелов

Дима,не много ошибся,на второе место поднялся Сергей,а Арсений третий.

 

[Dmitry Petrov]

Дима,не много ошибся,на второе место поднялся Сергей,а Арсений третий.

Да, точно ) Поправил. 

[Dmitry Petrov]

Турнирная таблица обновлена после Гран-При Бахрейна.