Приятного просмотра.



"

От количества +плюсов+ напрямую зависит желание в дальнейших съемках действующей актрисы - не забываем ставить

Качество 360 - приношу извинение - но таков исходный материал.



Ссылка для скачивания файла: http://ifolder.ru/26998718

Как всегда приношу извинение за микрофон.

И надеюсь вам понравится

http://www.youtube.com/watch?v=1pRX_oD9c8M

http://ifolder.ru/27310769


Не забываем ставить + кому понравилось, мне приятно будет, да и первому комментатору тоже

http://s008.radikal.ru/i305/1108/89/e80404d6a17f.jpg

Новая Broadcast передача: Гран-При с бешеными кроликами.

Выпуск №1: Гран-При Англии:
http://www.youtube.com/watch?v=v91HXuZOfHY
Автор: KrOleg

привет! раз уж в F1 2011 не тянет играть, решил выложить свои настройки.
у меня были настройки на все трассы, но, к сожалению, я их не записывал, и часть пропала, когда сбросились сохранения.
вот те, которые успел записать и вспомнить.

также отмечу, что часть настроек комбинированные, т.е. они подходят как без хелпов, так и с хелпами.
*- как под хелпы, так и без хелпов
** - лучше подходят для no assists, неизвестно как подходят под хелпы.
без звездочки - чисто под хелпы
примечание w/o help значит, что время показано без хелпов. Если вам покажется, что время медленное, отключите хелпы, попробуйте показать лучше

все времена, указанные в настрах, показаны в квалификации на макларене либо на одинаковой физике в онлайне.
запись 11/8 к примеру значит, что первая цифра - для квалы, вторая для гонки, причем для гонки этой цифре будет сопоставляться тактика на гонку
(настройки под гонку подбирались так, чтобы было 2 питстопа)

сори, что не в темах выложил, это долго)
успехов!

Australia*

1.20.1 (w/o help)
Q/R
wings 6/7-11
braking 45-55 Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11/9-11/9
gearbox 130 159 184 212 244 273 315
alignment 3.50 1.50 0.05 0.20
pitstop: start op, pr-pr

Malaysia

1.26.4
Q/R
wings 7-11/9
braking 48-52 High/Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11/8-11/10
gearbox 143 175 205 235 266 299 336
alignment 3.50 0.60 0.07 0.26
pitstop: start op, pr-pr

Shanghai NA

Turkey

1.21.9
Q
wings 7-10
braking 47-53 Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11-11
gearbox 134 164 192 219 248 281 321
alignment 3.50 1.40 0.10 0.26

Barcelona**

1.16.5 (w/o help)
Q/R
wings 7-11
braking 47-53 Medium Large
balance 4-9
suspension 2-2 11/8-11/8
gearbox 131 161 189 217 249 284 324
alignment 3.50 1.50 0.10 0.32
pitstop: start op, pr-op

Monaco

NA
Q
wings 9-11
braking 46-54 Medium Standart
balance 1-11
suspension 1-1 11-11
gearbox 143 175 205 235 266 299 336
alignment 3.50 0.60 0.07 0.26

Montreal*

1.07.8 (w/o help)
Q/R
wings 7-11
braking 45-55 High/Medium Large
balance 3-11
suspension 2-2 11/7-11/7
gearbox 133 163 191 220 250 284 324
alignment 3.50 1.50 0.10 0.20
pitstop: start op, pr-op

Valencia NA

Silverstone

NA
wings 8-11
braking 47-53 Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11/8-11/8
gearbox 140 172 202 232 265 300 343
alignment 3.50 1.50 0.11 0.32
pitstop: start op, pr-op

Germany*

NA
Q/R
wings 7-10
braking 48-52 Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11/10-11/10
gearbox 133 159 184 211 244 283 323
alignment 3.50 1.40 0.11 0.38
pitstop: start op, pr-pr

Hungary*

1.13.6
Q
wings 9-11
braking 43-57 Medium Large
balance 3-11
suspension 2-2 11-11
gearbox 131 159 184 210 240 272 315
alignment 3.50 1.50 0.08 0.20

Belgium

1.39.3
Q/R
wings 7-10
braking 48-52 Medium Large
balance 1-11
suspension 1/2-1/2 11/7-11/7
gearbox 144 173 203 232 264 303 350/348
alignment 3.50 1.40 0.10 0.29
pitstop: start op, pr-op

Italy*

1.16.1
Q/R
wings 5/4-8/7
braking 46-54 Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11/9-11/9
gearbox 150 186 217 246 279 313 357
alignment 3.50 1.50 0.08 0.29
pitstop: start op, pr-pr

Singapore**

1.32.8 (w/o help)
Q/R
wings 8-11
braking 48-52 Medium Standart
balance 1-11
suspension 2/3-2/3 11/7-11/7
gearbox 136/139 167/171 196/200 227/230 260/264 293/296 332/335
alignment 3.50 1.40 0.11 0.35
pitstop: start op, pr-pr-op

Suzuka

1.26.6
Q
wings 8-11
braking 48-52 Medium Large
balance 1-11
suspension 2-2 11-11
gearbox 140 172 202 232 266 300 343
alignment 3.50 1.40 0.11 0.35

Yeongam*

1.31.8(w/o help)
Q/R
wings 8-11
braking 48-52 Medium Large
balance 1-11
suspension 2-2 11/7-11/7
gearbox 142 173 204 235 267 300 350/348
alignment 3.50 1.40 0.11 0.35

New Delhi NA

Yas Marina NA

Brazil*

1.07.2
Q/R
wings 8/9-11
braking 48-52 Medium Large
balance 1-11
suspension 2-2 11/7-11/7
gearbox 137 165 193 221 254 285 321/323
alignment 3.50 1.40 0.11 0.35
pitstop: start op, pr-op

ставим плюсы)))))
 настры.txt   2,92К   120 Количество загрузок:

Сегодня с моим другом наконец смогли сделать болид из снега. Хотели сделать похожим на Ред Булл, но вышли проблемы с краской. Строили 4 часа. К сожалению, на момент съемки уже стемнело и не все так отчетливо видно. Женек, спасибо за помощь и классно смонтированное видео!

Всех с наступившим новым годом! Удачи в гонках!

Закинул около 900р

Надеюсь поможет в развитии сайте.

 

 

 

С уважением, Алексей Малыхин.

 

Перевод получен. Спасибо!

 

 

Ребят, не много о трансляции:
1) Всё делаю как могу, так что прошу относится к этому скептически

2) Если ошибки, задержки и т.п, это не у меня проблемы(как правило), а на сайтах.
3) Чаще всего эти ошибки происходят на ютубе. Для этого я транслирую и на ГудГейм(ГГ) и Твич. И под видео я всегда оставляю ссылки на каналы.
4) Спасибо за просмотр и понимание. Удачи на трассах

http://radikal.ru/big/da4db6c3ed73480eb90c7e16c5d81d8d

 

Приветствуем Вас наши дорогие читатели. Спешим Вас поздравить с событием которое произошло сегодня. Это старт 26-го сезона чемпионата по F1 Codemasters на проекте Liveracingreborn.com, которого многие сильно ждали и возлагают на него большие надежды. 

 

 

Коротко о главном.

 

①    На LVR хорошая погода, а в Малайзии опять идут дожди.

② Интервью с победителем Гран-При Малайзии, В.Миронов.

③ Добавление нового пункта в регламент чемпионата.

④ Интересные Факты.

 

На LVR хорошая погода, а в Малайзии опять идут дожди.

 

 Вот она гостеприимная Малайзия. Все 2-а дня нашего пребывания в Малайзии было солнечно, температура колебалась от +29 до +35. Спасали нас роскошно сделанные бассейны и прохладительные напитки. Но в день гонки небо затянуло тучами и начал моросить небольшой дождь. Синоптики передавали, что дождь усиливаться не будет, но гонка начнётся на промежуточной резине. Что правда, то правда. На 18 круге трасса уже подсыхала, и пилоты начали переходить на софт и медиум. Так, например, молодой пилот Мерседес, Валерий Миронов вовремя почувствовал, что пора на пит-стоп и был одним из первых кто «переобулся» на софт.

 Постепенно трасса подсыхала, а пилоты всё лучше и лучше ставили быстрые круги. Да, забыли Вам упомянуть, что в этот раз поул был взят за 1.35.026, Результат принадлежит, опять же  пилоту В.Миронову. Второе место с отставанием всего в 0.088 занял Alex Mercuri, третье место занял В.Зиновьев с отставанием в 0.283.

 К сожалению, по техническим причинам, нам не удалось досмотреть всю гонку до конца, сказывается плохая организация СМИ в Малайзии.

 

Интервью с победителем Гран-При Малайзии, Валерий Миронов.

 

PL NEWS: Добрый день Валера, извините что отрываем Вас от бутылки шампанского, буквально пару вопросов.

 

В.Миронов: Добрый день!!!

 

PL NEWS: Довольны победой? Гонка была сложная, погода переменчивая.

 

В.Миронов: Конечно доволен))) Не много выиграл по тактике, сделал на один пит меньше, чем остальные пилоты.

 

PL NEWS: Что скажите о соперниках? Были у них шансы на победу или же они боролись только за второе и третье место?

 

В.Миронов: Соперник у меня был очень сильным, особенно новичок Alex. Сильный пилот, не сдавался. К сожалению, так получилось, что на 3-ем круге, я ему не очень много место оставил, и он задел меня и его развернуло. (контакта я не почувствовал) Шансы были у всех не только на 2-ое и 3-е место, но и даже на 1-ое.

 

PL NEWS: Спасибо Вам большое, еще раз с победой Вас!

 

Новый пункт регламента, что он нам несёт.

 

http://radikal.ru/big/060940ab34d14a83aea6c3f51486a93d

 

 Как многие, наверное, знают 16 Января 2016 года, глава FIA Евгений Парамонов выложил в сеть добавленный недавно, еще один пункт регламента, чемпионата Liveracingreborn. Новый пункт призван облегчить решение спорных моментов, касающихся решения по протестам.

 Вот как он звучит:

 9.12.1.При попытке обгона атакующий пилот для совершения маневров обязан поравняться (пункт 4.21.) с обороняющимся пилотом до зоны торможения, вся ответственность за пренебрежение этим правилом, а также возможные последствия для обороняющегося пилота будет лежать на атакующем пилоте и наказываться штрафом который определит FIA (зависит от тяжести нарушения)

 

 Вот так выглядит новый пункт регламента. Как Вам, Уважаемые читатели известно, наша газета PL News, не в праве разбирать такие моменты, и мы решили обратиться к нашим читателям и спросить у них, что они думают поэтому.

 

Даниил Квятувсский- Мне кажется очень нужный пункт регламента т.к. он поможет судьям решать протесты более объективно.

 

Даниэль Риккардобулл- J Главное, чтобы это не повлияло на дух соревнования и не сковывало пилотов в действие, F1 в первую очередь должна быть зрелищной и интересной для телезрителей.

 

Себастьян Феттельнович- Вы кто вообще?

 

 Как мы видим, наши читатели тоже согласны с изменением в регламенте и признают, что такое изменение нужно, главное, чтобы оно подходило пилотом, думаю об этом мы скоро узнаем.

 

Интересные Факты. Малайзия.

 

 Климат очень влажный. Если рискнули поехать в офис на велосипеде или, что еще хуже, пойти пешком — возьмите запасную рубашку. Та, что была на вас во время прогулки до офиса, будет гарантированно мокрой уже в первые 10–15 минут вашего пребывания на улице.

 

                                                                                                                                                         С Уважением редактор.

Статистика выступления Всех пилотов EPL-1 и Первой лиги на портале Liveracing (I-XIV сезоны).

http://i047.radikal.ru/1304/f4/355198deeac4.png

Легенда:
- Все очки приведены к 15 балльной системе
- Через дробь указаны очки набранные на одной и той же трассе в разных сезонах (слева-направо, начиная с более раннего)
- Указаны только пилоты проехавший хотя бы один этап (информация взята из официальных таблиц личного зачета того или иного сезонов)
- Гран-При Германии включает выступление на 2-ух трассах: Хоккенхаймринг и Нюрбургринг

В связи с «окончанием моей карьеры» в чемпионатах LVR я покидаю должность руководителя («счетовода») лиги GML.

 

Со следующего сезона (а в общем с окончания последней гонки 20 сезона) руководством лиги GML будут заниматься – Анатолий Барановский и Владислав Ногачевский.

 

Прошу любить (уважать, не трепать по пустякам нервы, и многое другое…) и не жаловаться)

 

 

 

 

 

P.S. Всем спасибо за прошедшие 20 сезонов и сотни гонок (не только GML, но и 2 лига, 1 лига, Восточная лига, Рандом лига, GML-2, Премьер лига,…) - было здорово.

Всем пилотам с которыми вместе выступали – большое спасибо. Перефразируя классика - большую часть из вас я знал хуже чем хотел бы, а малую часть лучше чем бы мне хотелось...)

К сожалению я так и не смог «понять» некоторых пилотов (…не злопамятный, просто злой и память хорошая))... которые портили мне гонки и лишили меня пары титулов - ...отчаянные!!! любители!! Борьбы!:(... (эх... несбывшаяся мечта «титул чемпиона GML»)) – к счастью таких было единицы…

Но по большинству пилотов с которыми я выступал буду скучать и вспоминать c теплотой)

Прощайте и Удачи в гонках.

Long live LVR.

Наконец то я смог его выложить хотябы вконтакте, на ютубе писали что нарушены права F1. Сделал в тот же день когда кончился чемп и почти 2 дня выкладывал . Правда что то плохо немного в некоторых местах загрузился качество просело. Но если смотреть не на весь экран вполне неплохо.
http://vk.com/video53180572_163632287

Вторая лига берет старт!


Думаю не секрет, что каждый спортсмен всегда стремится к достижению максимального результата и полон амбиций.
С этой точки зрения, Вторая лига является очень интригующей и приковывающей особое внимание, так как именно в ней может появится новая звезда портала, которая в дальнейшем будет задавать тон и в Первой лиге. Следить за прогрессом пилотов всегда очень интересно, так кто же в итоге может стать новым открытием чемпионата во Второй лиге?
Попробуем разобраться и проанализировать это, пройдясь по составу участников Второй лиги.

"Серебреные стрелы" в этом сезоне представлены очень сильными пилотами, некогда шумевшими в F1 2011.Поэтому все мы ждем от них подтверждения своего мастерства и борьбы за самые верхние строчки в итоговых протоколах.Не секрет, что Андрей Воробей является одним из главных претендентов на титул, его агрессивный стиль пилотирования может помочь ему в достижение этой цели.Сергей Капитон, думаю будет тем самым командным игроком который сможет привести "серебреные стрелы" к кубку конструкторов. Но можно ли будет причислить столь опытных пилотов к открытию чемпионата, пока остается тайной, поживем - увидим.

Еще одной командой, которая на мой взгляд может дать бой любому сопернику на любом треке и в любую погоду, является великая гоночная команда "Скудерия Феррари". Состав команды представлен следующей парой пилотов: Евгений Коростелев и Кирилл Василик. Евгений стабильный пилот, что позволяет ему показывать хорошие результаты, но вопрос будет состоять в следующем: насколько быстро он сможет адаптироваться к новой для себя и для нас игре, чтобы показывать такие же высокие результаты и такую же стабильность как и раньше. Кирилл Василик - его напарник, который так же не является новичком в нашем спорте. Пилот весьма способный для того чтобы составить достойную конкуренцию внутри команды и тем самым подстегнуть Евгения на самосовершенствование.
Думаю очень интересный тандем, заслуживающий пристального внимания.

Команда Red Bull так же собрала потенциально сильных пилотов. Виталий Паюсов и Николай Кокшев могут выступить очень хорошо, занять место на верху турнирной таблицы. Главной задачей пилотов думаю должна стать концентрация на протяжении всей гонки и минимум ошибок, тогда результат этой пары не заставит себя ждать. Кокшев способен показывать выдающиеся результаты в квалификациях но если не сохранять хладнокровия во время гонки, то может приключится всякое. Так что будем смотреть с удовольствием, что же в конце перевесит : холодный расчет или неуемная жажда победить любой ценой.

Евгений Чегодаев и Семен Иванцов будут засчищать цвета команды Williams. От этой пары можно ждать стабильного выступления. Думаю любой из пилотов может выстрелить, все будет зависеть от настроя и правильных настроек. На мой взгляд, этой команде по плечу стать командой-открытием чемпионата. Будем за ними пристально наблюдать и держать кулаки.

Sauber представлен двумя Дмитриями: Дмитрием Волковым и Дмитрием Киб. Пилоты достаточно опытные и знающие как побеждать. Но так же как и для всех, главной задачей станет в кратчайшие сроки подобрать правильные настройки и найти общий язык с болидом и тогда можно будет ждать очень хорошего выступления. Не удивлюсь , если команда сможет занять место в тройке призеров.

Всем известная команда Лотус, за которую выступал российский пилот формулы-1 Виталий Петров, в нашем чемпионате имеет следующий состав: Денис Кутыгин и Андрей Абрамов. По истине "темная лошадка " чемпионата. Вот уж где можно будет ждать открытий и прорывов. Главное что хочется пожелать ребятам и их команде, это верить в собственные силы и бороться до конца.

Красочная команда Force India представлена не менее яркими пилотами : Егор Сердин и Влад Вихлянцев будут остаивать честь команды в чемпионате. За этой командой я буду следить с особым вниманием, так как считаю, что этот состав может прогрессировать и добиваться высоких результатов. Егор Сердин уже продемонстрировал хороший настрой и то, что команда сможет дать бой, я не сомневаюсь.

Замыкает список участников, состав команды Mercedes : Алексей Лузин и Максим Ляшко. Тот факт, что в статье команда приведена в последнюю очередь, отнюдь не указывает на то, что место за которое команда будет бороться, должно стать последним. Напротив, это очень сбалансированный состав, соскучившийся по гонкам и знающий, а главное не раз доказывающий как занимать высокие места. Поэтому, это еще один претендент на звание команда-открытие.
В конце статьи, хочу еще раз подчеркнуть, что борьба во Второй лиге будет не менее ожесточенной , чем в Первой лиге. На этом представление участников заканчиваю и потирая руки в предвкушении жаркой и головокружительной борьбы за титул разрешите откланяться.


Автор статьи :Игорь Хустов

ЗА АКТИВНОЕ УЧАСТИЕ В ЖИЗНИ ФОРУМА, http://liveracingreborn.com/user/1853-alexey-malykhin/ НАГРАЖДАЕТСЯ:

 

 КОПИЕЙ ИГРЫ F1 2017 CODEMASTERS