Приятного просмотра.



"

От количества +плюсов+ напрямую зависит желание в дальнейших съемках действующей актрисы - не забываем ставить

Как всегда приношу извинение за микрофон.

И надеюсь вам понравится

http://www.youtube.com/watch?v=1pRX_oD9c8M

http://ifolder.ru/27310769


Не забываем ставить + кому понравилось, мне приятно будет, да и первому комментатору тоже

http://s008.radikal.ru/i305/1108/89/e80404d6a17f.jpg

Новая Broadcast передача: Гран-При с бешеными кроликами.

Выпуск №1: Гран-При Англии:
http://www.youtube.com/watch?v=v91HXuZOfHY
Автор: KrOleg

привет! раз уж в F1 2011 не тянет играть, решил выложить свои настройки.
у меня были настройки на все трассы, но, к сожалению, я их не записывал, и часть пропала, когда сбросились сохранения.
вот те, которые успел записать и вспомнить.

также отмечу, что часть настроек комбинированные, т.е. они подходят как без хелпов, так и с хелпами.
*- как под хелпы, так и без хелпов
** - лучше подходят для no assists, неизвестно как подходят под хелпы.
без звездочки - чисто под хелпы
примечание w/o help значит, что время показано без хелпов. Если вам покажется, что время медленное, отключите хелпы, попробуйте показать лучше

все времена, указанные в настрах, показаны в квалификации на макларене либо на одинаковой физике в онлайне.
запись 11/8 к примеру значит, что первая цифра - для квалы, вторая для гонки, причем для гонки этой цифре будет сопоставляться тактика на гонку
(настройки под гонку подбирались так, чтобы было 2 питстопа)

сори, что не в темах выложил, это долго)
успехов!

Australia*

1.20.1 (w/o help)
Q/R
wings 6/7-11
braking 45-55 Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11/9-11/9
gearbox 130 159 184 212 244 273 315
alignment 3.50 1.50 0.05 0.20
pitstop: start op, pr-pr

Malaysia

1.26.4
Q/R
wings 7-11/9
braking 48-52 High/Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11/8-11/10
gearbox 143 175 205 235 266 299 336
alignment 3.50 0.60 0.07 0.26
pitstop: start op, pr-pr

Shanghai NA

Turkey

1.21.9
Q
wings 7-10
braking 47-53 Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11-11
gearbox 134 164 192 219 248 281 321
alignment 3.50 1.40 0.10 0.26

Barcelona**

1.16.5 (w/o help)
Q/R
wings 7-11
braking 47-53 Medium Large
balance 4-9
suspension 2-2 11/8-11/8
gearbox 131 161 189 217 249 284 324
alignment 3.50 1.50 0.10 0.32
pitstop: start op, pr-op

Monaco

NA
Q
wings 9-11
braking 46-54 Medium Standart
balance 1-11
suspension 1-1 11-11
gearbox 143 175 205 235 266 299 336
alignment 3.50 0.60 0.07 0.26

Montreal*

1.07.8 (w/o help)
Q/R
wings 7-11
braking 45-55 High/Medium Large
balance 3-11
suspension 2-2 11/7-11/7
gearbox 133 163 191 220 250 284 324
alignment 3.50 1.50 0.10 0.20
pitstop: start op, pr-op

Valencia NA

Silverstone

NA
wings 8-11
braking 47-53 Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11/8-11/8
gearbox 140 172 202 232 265 300 343
alignment 3.50 1.50 0.11 0.32
pitstop: start op, pr-op

Germany*

NA
Q/R
wings 7-10
braking 48-52 Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11/10-11/10
gearbox 133 159 184 211 244 283 323
alignment 3.50 1.40 0.11 0.38
pitstop: start op, pr-pr

Hungary*

1.13.6
Q
wings 9-11
braking 43-57 Medium Large
balance 3-11
suspension 2-2 11-11
gearbox 131 159 184 210 240 272 315
alignment 3.50 1.50 0.08 0.20

Belgium

1.39.3
Q/R
wings 7-10
braking 48-52 Medium Large
balance 1-11
suspension 1/2-1/2 11/7-11/7
gearbox 144 173 203 232 264 303 350/348
alignment 3.50 1.40 0.10 0.29
pitstop: start op, pr-op

Italy*

1.16.1
Q/R
wings 5/4-8/7
braking 46-54 Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11/9-11/9
gearbox 150 186 217 246 279 313 357
alignment 3.50 1.50 0.08 0.29
pitstop: start op, pr-pr

Singapore**

1.32.8 (w/o help)
Q/R
wings 8-11
braking 48-52 Medium Standart
balance 1-11
suspension 2/3-2/3 11/7-11/7
gearbox 136/139 167/171 196/200 227/230 260/264 293/296 332/335
alignment 3.50 1.40 0.11 0.35
pitstop: start op, pr-pr-op

Suzuka

1.26.6
Q
wings 8-11
braking 48-52 Medium Large
balance 1-11
suspension 2-2 11-11
gearbox 140 172 202 232 266 300 343
alignment 3.50 1.40 0.11 0.35

Yeongam*

1.31.8(w/o help)
Q/R
wings 8-11
braking 48-52 Medium Large
balance 1-11
suspension 2-2 11/7-11/7
gearbox 142 173 204 235 267 300 350/348
alignment 3.50 1.40 0.11 0.35

New Delhi NA

Yas Marina NA

Brazil*

1.07.2
Q/R
wings 8/9-11
braking 48-52 Medium Large
balance 1-11
suspension 2-2 11/7-11/7
gearbox 137 165 193 221 254 285 321/323
alignment 3.50 1.40 0.11 0.35
pitstop: start op, pr-op

ставим плюсы)))))
 настры.txt   2,92К   120 Количество загрузок:

Сегодня с моим другом наконец смогли сделать болид из снега. Хотели сделать похожим на Ред Булл, но вышли проблемы с краской. Строили 4 часа. К сожалению, на момент съемки уже стемнело и не все так отчетливо видно. Женек, спасибо за помощь и классно смонтированное видео!

Всех с наступившим новым годом! Удачи в гонках!

http://www.youtube.com/watch?v=Rsyh38qejTg

Не будь жадиной поставь +

http://foto.infan.ru/img/f/3/1/1-15.png

* Для того чтобы не загромождать таблицу, пилоты, которые приняли участие менее чем в трех гонках в статистику не включены.

* Если Вы заметили ошибку напишите об этом в ЛС

Информация взята с официальных Гран-при чемпионата F12011 лиги DPL после патча 1.2 начиная с ГП Бразилии

http://foto.infan.ru/img/f/21/1/147.png

http://foto.infan.ru/img/f/14/1/146.png

Битва состоит из 5 этапов!!! Гонки 1 на 1!!!

Первый Этап_____32 Участника Гонка 3 Круга до 2 Побед_____________Канада
Второй Этап____16 Участников Гонка 3 Круга до 2 побед_____________Австралия
Третий Этап____8 Участников Гонка 3 Круга до 2 побед______________Италия
Полуфинал_____4 Участника Гонка 3 Круга до 2 побед_____________Бразилия
Финал_________2 Участника Квалификация и Гонка 10%____________ Турция

Правола заездов!!!

Каждый из участников стартует по очереди с первого места,
в случаи равного счета после двух заездов,
участники в третьем заезде едут Квалификацию и 10% Гонку!!!

1_этап 16 пар
2_этап 8 пар
3_этап 4 пары
4_этап 2 пары
5_этап 1 пара


Трассы Формульной Битвы!!!

1.Канада - 12,58%
2.Бразилия - 9,27%
3.Австралия - 9,27%
4.Италия - 7,28%
5.Турция - 7,28%

Как только наберется 32 учасника,будут определены Время и Место проведения этого мероприятия!!!

Участвовать могут все желающие!!!

Участники:
1.Maxim Nagimov
2.Eugene Bezgodov
3.Kir Foxprof
4.Vitaliy Zlobin
5.IgorF1rst
6.Kirill Vasilik
7.Alexandr Loktev
8.Sergey Kapiton
9.Kostya Lavrin
10.Maxim Moiseev
11.Dimon Kolisnichenko
12.Yurii Kovalenko
13.Vlad Lesin
14.Max Lyashko
15.KamdiLVR
16.Alexandr Knyazkov
17.ilja Samkins
18.Dmitriy Ilinov
19.Sergey Stradomskiy
20.Sergey Fedorchuk
21.Vitaliy36Rus
22.Anton Mineev
23.Vitaliy Payusov
24.Ilja Tsepkalo
25.Dmitriy Volkov
26.Artem Syrcov
27.Yuri Bobrovskiy
28.Artem Tolmakov
29.Andrey Yakuta
30.Alexey Lukin
31.Kirill Seleznev
32.Igor Hustov

http://upload.akusherstvo.ru/image396109.png

Порядковый номер каждого пилота определяется лотереей!!!

+ за идею и проделаную работу ставьте пожайлуста!!!

 

 

 



 

 

 
 

Серым шрифтом выделен лидер чемпионата, лиги закрытой по ходу сезона.

Для увеличения кликнуть по картинке

Закинул около 900р

Надеюсь поможет в развитии сайте.

 

 

 

С уважением, Алексей Малыхин.

 

Перевод получен. Спасибо!

 

 

Ребят, не много о трансляции:
1) Всё делаю как могу, так что прошу относится к этому скептически

2) Если ошибки, задержки и т.п, это не у меня проблемы(как правило), а на сайтах.
3) Чаще всего эти ошибки происходят на ютубе. Для этого я транслирую и на ГудГейм(ГГ) и Твич. И под видео я всегда оставляю ссылки на каналы.
4) Спасибо за просмотр и понимание. Удачи на трассах

http://radikal.ru/big/da4db6c3ed73480eb90c7e16c5d81d8d

 

Приветствуем Вас наши дорогие читатели. Спешим Вас поздравить с событием которое произошло сегодня. Это старт 26-го сезона чемпионата по F1 Codemasters на проекте Liveracingreborn.com, которого многие сильно ждали и возлагают на него большие надежды. 

 

 

Коротко о главном.

 

①    На LVR хорошая погода, а в Малайзии опять идут дожди.

② Интервью с победителем Гран-При Малайзии, В.Миронов.

③ Добавление нового пункта в регламент чемпионата.

④ Интересные Факты.

 

На LVR хорошая погода, а в Малайзии опять идут дожди.

 

 Вот она гостеприимная Малайзия. Все 2-а дня нашего пребывания в Малайзии было солнечно, температура колебалась от +29 до +35. Спасали нас роскошно сделанные бассейны и прохладительные напитки. Но в день гонки небо затянуло тучами и начал моросить небольшой дождь. Синоптики передавали, что дождь усиливаться не будет, но гонка начнётся на промежуточной резине. Что правда, то правда. На 18 круге трасса уже подсыхала, и пилоты начали переходить на софт и медиум. Так, например, молодой пилот Мерседес, Валерий Миронов вовремя почувствовал, что пора на пит-стоп и был одним из первых кто «переобулся» на софт.

 Постепенно трасса подсыхала, а пилоты всё лучше и лучше ставили быстрые круги. Да, забыли Вам упомянуть, что в этот раз поул был взят за 1.35.026, Результат принадлежит, опять же  пилоту В.Миронову. Второе место с отставанием всего в 0.088 занял Alex Mercuri, третье место занял В.Зиновьев с отставанием в 0.283.

 К сожалению, по техническим причинам, нам не удалось досмотреть всю гонку до конца, сказывается плохая организация СМИ в Малайзии.

 

Интервью с победителем Гран-При Малайзии, Валерий Миронов.

 

PL NEWS: Добрый день Валера, извините что отрываем Вас от бутылки шампанского, буквально пару вопросов.

 

В.Миронов: Добрый день!!!

 

PL NEWS: Довольны победой? Гонка была сложная, погода переменчивая.

 

В.Миронов: Конечно доволен))) Не много выиграл по тактике, сделал на один пит меньше, чем остальные пилоты.

 

PL NEWS: Что скажите о соперниках? Были у них шансы на победу или же они боролись только за второе и третье место?

 

В.Миронов: Соперник у меня был очень сильным, особенно новичок Alex. Сильный пилот, не сдавался. К сожалению, так получилось, что на 3-ем круге, я ему не очень много место оставил, и он задел меня и его развернуло. (контакта я не почувствовал) Шансы были у всех не только на 2-ое и 3-е место, но и даже на 1-ое.

 

PL NEWS: Спасибо Вам большое, еще раз с победой Вас!

 

Новый пункт регламента, что он нам несёт.

 

http://radikal.ru/big/060940ab34d14a83aea6c3f51486a93d

 

 Как многие, наверное, знают 16 Января 2016 года, глава FIA Евгений Парамонов выложил в сеть добавленный недавно, еще один пункт регламента, чемпионата Liveracingreborn. Новый пункт призван облегчить решение спорных моментов, касающихся решения по протестам.

 Вот как он звучит:

 9.12.1.При попытке обгона атакующий пилот для совершения маневров обязан поравняться (пункт 4.21.) с обороняющимся пилотом до зоны торможения, вся ответственность за пренебрежение этим правилом, а также возможные последствия для обороняющегося пилота будет лежать на атакующем пилоте и наказываться штрафом который определит FIA (зависит от тяжести нарушения)

 

 Вот так выглядит новый пункт регламента. Как Вам, Уважаемые читатели известно, наша газета PL News, не в праве разбирать такие моменты, и мы решили обратиться к нашим читателям и спросить у них, что они думают поэтому.

 

Даниил Квятувсский- Мне кажется очень нужный пункт регламента т.к. он поможет судьям решать протесты более объективно.

 

Даниэль Риккардобулл- J Главное, чтобы это не повлияло на дух соревнования и не сковывало пилотов в действие, F1 в первую очередь должна быть зрелищной и интересной для телезрителей.

 

Себастьян Феттельнович- Вы кто вообще?

 

 Как мы видим, наши читатели тоже согласны с изменением в регламенте и признают, что такое изменение нужно, главное, чтобы оно подходило пилотом, думаю об этом мы скоро узнаем.

 

Интересные Факты. Малайзия.

 

 Климат очень влажный. Если рискнули поехать в офис на велосипеде или, что еще хуже, пойти пешком — возьмите запасную рубашку. Та, что была на вас во время прогулки до офиса, будет гарантированно мокрой уже в первые 10–15 минут вашего пребывания на улице.

 

                                                                                                                                                         С Уважением редактор.

Статистика выступления Всех пилотов EPL-1 и Первой лиги на портале Liveracing (I-XIV сезоны).

http://i047.radikal.ru/1304/f4/355198deeac4.png

Легенда:
- Все очки приведены к 15 балльной системе
- Через дробь указаны очки набранные на одной и той же трассе в разных сезонах (слева-направо, начиная с более раннего)
- Указаны только пилоты проехавший хотя бы один этап (информация взята из официальных таблиц личного зачета того или иного сезонов)
- Гран-При Германии включает выступление на 2-ух трассах: Хоккенхаймринг и Нюрбургринг

 

Всем доброе время суток , так уж получилось что мне доверили сделать итоги сезона, собственно и начну.

 

 

Дорогие друзья вот и закончился 6 сезон лиге ГМЛ, с чем вас искреннее и поздравляем! Поздравляем с тем, что благодаря вам, этот сезон состоялся прошел на самом высоком уровне! Сезон, вне всякого сомнения, успешный, фантастический и феноменальный, сезон со своей интригой, которая не оставило практически никого равнодушным к тому, что происходило на трассах, так и за их пределами.

 

Так уж складывается что к лиге ГМЛ всегда приковано большее внимание, чем к другим лигам, это и показывает диаграмма с посещаемостью. По определению, в этой лиге должны выступать лучшие из лучших.

 

 

 

Посещаемость это головная боль любой лиге но только не в лиге ГМЛ , средний показатель за гонку во втором сезоне было 14,48 , в пятом сезоне этот рекорд опять был побит - в среднем на гонку приходилось 14,62 участника, но теперь в VI сезоне мы вновь бьем рекорды и это не может нас не радовать. Средний показатель составил 15,2 участников на Гран При - это очень круто. Еще раз большое ВАМ спасибо!  

 

 

Борьба в этом сезоне, как ни как но была, хоть и доминировали Ferrari но было не так уж легко как кажется со стороны - пилоты Вилльямса всегда держали соперников в напряжении и были готовы воспользоваться любой их ошибкой.  Большая часть борьбы была сконцентрирована  еще и в середине пелетона между ФИ, Лотус  и ТР да и Зауберы с МкЛареном не отставали тоже,  но им не позавидуешь. 

 

1-е место - Ferrari. Перед началом сезона мало кто сомневался, что Ferrari возьмет кубок конструкторов. Эта команда не ударила лицом в грязь, пилоты команды И. Брянцев и А. Барановский принесли команде кубок конструкторов этого сезона! Команда набрала рекордное количество очков за сезон - 361. На ее счету 8 поулов, 7 побед, 8 лучших кругов и 17 подиумов. 4 раза команда финишировала дублем что является еще одним рекордом для команды. Так же впервые болид Ferrari во всех гонках финишировал в призовой тройке.

 Поздравляю менеджера команды с этим достижением!

 

2-е место - заняла команда Williams Martini Racing. Состав команды: D. Petrov и A. Malykhin. Команда провела хороший сезон если учесть, что в Ferrari были очень сильные пилоты. На ее счету 3 победы, 1 поул, 1 быстрый круг и 6 подиумов. Единственная команда, которая не дала обладательнице Кубка Конструкторов выиграть все Гран-При в VI сезоне :)

 

 

3-е место - RedBull. Это не самая быстрая машина на прямых, но хороша в поворотах и экономна по резине что и показывает таблица пит-стопов за V и VI сезон. Но большинство гонок календаря VI сезона ей совсем не подходили. Большую часть очков в команду принёс V. Zinoviev - 116, второй пилот A. Petrushin который показывал хорошую скорость ни в чем не уступал Владимиру, но, к сожалению, его терпение лопнуло, и после очередной неудачи в ГП Сингапуре, где он сошел, пилот объявил об уходе. Команде удалось подняться на подиум 6 раз.

 

Четвертое место заняла команда Force India. У пилотов (А.Чистов и А.Мокан) был в распоряжении один из самых быстрых болидов на прямых но в то же время один из самых нестабильных на торможении. Примерно 85% ошибок и вылетов пилотов за пределы трассы произошли из за нестабильной задней части болида. Команда заработала всего лишь 1 подиум и законное 4-е место в КК.

 

Пятое место заняла команда Scuderia Toro Rosso. Состав команды: E. Pomiskiy и V. Mironov. Начало сезона пилоты провели неплоха упорно сражаясь с ФИ но мотивации до конца сезона им не хватило - в результате только 5 место в КК. Но хотел бы отметить пилота этой команды V. Mironov который начал сезон без всяких хелпов. Валерий ты большой молодец, так держать. Мои тебе поздравления!

 

Далее в нашем чемпионате на шестом месте расположилась СБОРНАЯ Lotus. Да простит меня Василий ))

Состав команды: Е. Карабан, В. Резнов, Ю. Заякин, С. Фарест и А. Люткявичус. У команды было довольна слабый болид для того чтоб бороться за высокие места, а так же слабая мотивация у основных пилотов ,  которые принесли менеджеру куча хлопот из за несерьезного подхода к гонкам. На команду Лотус пришлось 10 замен в 8 гонках, а это 43 % от общего числа замен (всего за сезон в лиге их было 23).

 

 

Седьмое место заняла команда McLaren . Состав команды: D. Sokolov и  R. http://liveracingreborn.com/user/232-rustam-khamzatov/. Имея в своем распоряжении самый слабый болид чемпионата пилотом удавалось финишировать в очках, что для этой команды в принципе было невозможно. Они заслуживают высшей похвалы. У менеджера теперь есть средства для покупки более быстрого болида с чем его и поздравляю.  

 

Команда Sauber расположилось на 8 позиции .  У команды было довольна слабый болид для того чтоб бороться за высокие места но пилоты  (Н.Грибанов и А.Епифанов) продолжали борьбу вплоть до клетчатого флага в каждой гонке,  за это им респект. Это команда на ряду с Ferrari и Force India относится к тем, где выступали только основные пилоты во всех гонках чемпионата (100% посещаемость). Никита и Алексей выражаем вам благодарность за вашу терпение и мотивацию которую вы проявляли на протяжение всего сезона, молодцы!

 

 

 

Теперь переходим к первой тройки призеров шестого сезона лиги ГМЛ

 

Титул чемпиона достался Анатолию Барановскому. Анатолий участвовал в каждом Гран-При, худшим его результатом стал в ГП Венгрии где он набрал только 8 очков, в остальных ГП он всегда финишировал на подиуме. За счет такой стабильности и скорости которые ему удалось показывать на протяжение всего сезона и конечно же благодаря конкурентоспособному болиду , титул он выиграл не слишком сильно утруждаясь (если учесть что сопротивление со стороны напарника было исключено)). За сезон Анатолий завоевал 7 поулов,  показал 3 быстрых кругов и одержал 4 победы. Кроме того на его счету 9 подиумов из 10 возможных!

Анатолий становиться пятым чемпионам лиге ГМЛ с чем его и поздравляем.      

 

Статистика всех чемпионов 

  

 

 

Первый из проигравших (Вице-чемпион)) оказался Игорь Брянцев.

Двукратный чемпион лиги Игорь Брянцев с самого начало он дал понять, что не будет препятствовать своему напарнику и менеджеру на пути к чемпионству. Игорь стал самым быстрым пилотом в гонках - на его счёту 5 быстрых кругов.

 

Бронзовый призер – В. Зиновьев, набрав 116 очков.  Главный претендент на титул, по мнению многих участников чемпионата,  оказался только на 3 позиции. Почему главный?  Если оглянуться назад, то увидим, что в 3-м сезоне у Владимира был 3 болид по силе, на котором он выиграл чемпионат. И казалось бы что чемпионский Ред Бул  даст ему возможность повторить  успех 3 сезона, но как говорилось ранее, сочетание болид/трассы было не в пользу Владимира.. Однако все же, Владимир сумел оставить за пределами призовой тройки пилотов Вилльямса (одного из них в самой последней гонке чемпионата),  что ещё раз показывает  какая была плотная борьба между Ред Булл и Вилльямс. 

 

 

Далее любителям статистики 

 

 

Как и в прошлым сезоне меньше всего боксы посещали пилоты команды Ред Бул А. Петрушин 1,8 и В. Зиновьев 2.

А вот любителем поездить на свеженькой резине на этот раз у нас оказались пилоты команды Заубер Никита и Алексей, которые   по 27 раз посетили боксы.

 

 

Меньше всего питт-стопов совершила команда Red Bull (всего 37 остановки). Это ее главный плюс - экономит резину.

 

 

Что касается обгонов, то тут единоличный лидер пилот команды Форс Индии Андрей Мокан. За 9 ГП ему удалось 65 раз обойти соперника на трассе. Почти во всех ГП он стартовал с последнего ряда а в гонке всегда финишировал на сколько болид позволят, отсюда и такой результат по обгонам. Ничего сверхестесственого )

Средняя поз на старте

 

 

 

А теперь немного о позициях, которые пилоты теряли (напомню, что если пилот сходил с дистанции, у него не вычитали все потерянные позиции по системе старт/финиш). Пилот команды Заубер Алексей Епифанов возглавляет этот список - в среднем по 1,5 позиции терял за гонку относительно старта.

 

 

Собственно мы видим, что за весь сезон только один пилот  не потерял свою позицию  позиций - это пилот команды Форс Индии Андрей Мокан.

 

 

 

И в заключение хотел внести еще одну таблицу, подобную Игорь выложил но в этой будут только нынешние пилоты + статистика по командам.

 

 

 

 

С вами был Андрей Мокан до новых встречи.

Всех с прошедшим Новым годом и с приближающимся праздником Рождества Христова! 

 

С чего начать я не знаю, так что напишу как есть, к сожалению приходит момент когда на все времени не хватает и отчего то приходится отказываться, мое решение окончательное и хорошо обдуманное, в общем я хочу сообщить что вскоре покину данный сайт, после 4 лет прибывания тут, я начал обычным пользователем, как то случайно меня в тангле (если помните такую штуку) пригласили присоединится к данному чемпионату по Формуле 1, как раз шел набор в 3 сезон, этим человеком был Alex_Wurz (Алексей Никифоров), Вы его и сейчас можете встретить на данном форуме! Звезд с неба я не хватал в игре, но вроде бы ездил не плохо, когда было желание, даже выиграл пару сезонов в лигах с помощью, в общем ничего серьезного. Всего и не припомнить конечно, но некоторые моменты стоит упомянуть, одним из них когда на данном сайте все затихло, после выхода F1 2013, игра поначалу была ужасно забагованная, что смысла в чемпионатах не было.

Как то зашел я на форум, тогда еще (forum.liveracing.ru), воспоминания нахлынули и решил возродить чемпионат, начал приглашать людей в стиме.

Так появились на сайте Сергей Сергеев, Василий Солдатов, Евгений Парамонов, Владимир Зиновьев и многие другие, так же подтянулась старая гвардия, Игорь Брянцев, Юра Бобровский, Кирилл Василик, Сергей Милькин, Александр Локтев и другие, кого запамятовал, прошу зла не держать.

С этого все и началось, сезон стартовал на F1 2013 и с того момента, уже почти 2 года чемпионат проводится не прерывно, отдельное спасибо Всем Руководителям Лиг и Комитеты ФИА, это самая не благодарная и трудоемкая работа, не говоря уже поддержки сайта, что бы все работало как нужно и не было никаких не удобств у пользователей.

Новый сайт был запущен в июле 2014 года, благодаря Сергею Сергееву и меня в малой части, так как на тот момент я в сайте был не в зуб ногой, старый дизайн который был на сайде до некоторых пор, это целиком его работа по моим предпочтениям. Тот который сейчас на сайте практически полностью моя работа, научился немного, хотя по началу не знал вообще, что да как!

Так же Огромное Спасибо Всем кто финансово поддерживал сайт, все деньги шли на конкурсы, призы и оплату хостинга. В особенности Огромное Спасибо Евгению Парамонову!

 

Тираду продолжать думаю не стоит, скажу Всем Огромное Спасибо за интересно проведенное время на сайте. Кого не вспомнил, без обид.

Каждый сам знает сколько он приложил усилий что бы чемпионат существовал, было много разного, что то получалось что то нет, как к примеру чемпионат по корсе, создал головную боль Владимиру Зиновьеву, вот это было весело.

 

Теперь самое главное, кто будет заниматься данным сайтом и кто знает движок IPB, сам движок прост если немного почитать о нем, за месяц два думаю если у кого то будет желание научится, ничего сверх естественного в нем нет.

По в сем остальным вопросам, если у кого то есть реальный интерес в развитии сайта именно в онлайн чемпионатах, пишите отвечу и все расскажу.

Сайт просто передам, без какой либо финансовой благодарности.

 

Вроде бы все сказал, если что забыл не держите зла, а так Всем еще раз Огромное Спасибо за проведенное время как на трассах чемпионата Формулы 1 там и в простом общении на форуме.

Всем спасибо и удачи Вам ребята!

 

 С Уважением Дмитрий К.

Не передать словами, как обидно не завершить одну из сложнейших и в тоже время престижных трасс серии F1. Две недели тренировки, не плохие результаты, как на тестах, так и в квалификации ГП, но неумолимая ошибка соединения сорвала все планы на борьбу за очки. Но не смотря на провальное начало, посвящу данному событию следующие строки:

Как горная тропа - извилиста, опасна
И остротой сверкают повороты
В ней время ты проводишь не напрасно
Приобретая драгоценный опыт

Здесь не прощаются ошибки суеты
И рыхлый гравий не смягчит контакта
Пилоты в ней не ищут простоты
И как нигде осознавая чувство такта

Освобождая силы "лошадей"
Попробуй сам перенести однако
Театр действия болидов и людей
На городские улицы Монако.

Строго прошу не судить я и не поэт. С удовольствием и от души поздравляю Евгения с победой. До встречи в Турции.

Выпуск №5: Гран-При Австралии:

http://www.youtube.com/watch?v=NEicbT9twdQ

Качество 360 - приношу извинение - но таков исходный материал.



Ссылка для скачивания файла: http://ifolder.ru/26998718