Приятного просмотра.



"

От количества +плюсов+ напрямую зависит желание в дальнейших съемках действующей актрисы - не забываем ставить

Качество 360 - приношу извинение - но таков исходный материал.



Ссылка для скачивания файла: http://ifolder.ru/26998718

Как всегда приношу извинение за микрофон.

И надеюсь вам понравится

http://www.youtube.com/watch?v=1pRX_oD9c8M

http://ifolder.ru/27310769


Не забываем ставить + кому понравилось, мне приятно будет, да и первому комментатору тоже

http://s008.radikal.ru/i305/1108/89/e80404d6a17f.jpg

Новая Broadcast передача: Гран-При с бешеными кроликами.

Выпуск №1: Гран-При Англии:
http://www.youtube.com/watch?v=v91HXuZOfHY
Автор: KrOleg

привет! раз уж в F1 2011 не тянет играть, решил выложить свои настройки.
у меня были настройки на все трассы, но, к сожалению, я их не записывал, и часть пропала, когда сбросились сохранения.
вот те, которые успел записать и вспомнить.

также отмечу, что часть настроек комбинированные, т.е. они подходят как без хелпов, так и с хелпами.
*- как под хелпы, так и без хелпов
** - лучше подходят для no assists, неизвестно как подходят под хелпы.
без звездочки - чисто под хелпы
примечание w/o help значит, что время показано без хелпов. Если вам покажется, что время медленное, отключите хелпы, попробуйте показать лучше

все времена, указанные в настрах, показаны в квалификации на макларене либо на одинаковой физике в онлайне.
запись 11/8 к примеру значит, что первая цифра - для квалы, вторая для гонки, причем для гонки этой цифре будет сопоставляться тактика на гонку
(настройки под гонку подбирались так, чтобы было 2 питстопа)

сори, что не в темах выложил, это долго)
успехов!

Australia*

1.20.1 (w/o help)
Q/R
wings 6/7-11
braking 45-55 Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11/9-11/9
gearbox 130 159 184 212 244 273 315
alignment 3.50 1.50 0.05 0.20
pitstop: start op, pr-pr

Malaysia

1.26.4
Q/R
wings 7-11/9
braking 48-52 High/Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11/8-11/10
gearbox 143 175 205 235 266 299 336
alignment 3.50 0.60 0.07 0.26
pitstop: start op, pr-pr

Shanghai NA

Turkey

1.21.9
Q
wings 7-10
braking 47-53 Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11-11
gearbox 134 164 192 219 248 281 321
alignment 3.50 1.40 0.10 0.26

Barcelona**

1.16.5 (w/o help)
Q/R
wings 7-11
braking 47-53 Medium Large
balance 4-9
suspension 2-2 11/8-11/8
gearbox 131 161 189 217 249 284 324
alignment 3.50 1.50 0.10 0.32
pitstop: start op, pr-op

Monaco

NA
Q
wings 9-11
braking 46-54 Medium Standart
balance 1-11
suspension 1-1 11-11
gearbox 143 175 205 235 266 299 336
alignment 3.50 0.60 0.07 0.26

Montreal*

1.07.8 (w/o help)
Q/R
wings 7-11
braking 45-55 High/Medium Large
balance 3-11
suspension 2-2 11/7-11/7
gearbox 133 163 191 220 250 284 324
alignment 3.50 1.50 0.10 0.20
pitstop: start op, pr-op

Valencia NA

Silverstone

NA
wings 8-11
braking 47-53 Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11/8-11/8
gearbox 140 172 202 232 265 300 343
alignment 3.50 1.50 0.11 0.32
pitstop: start op, pr-op

Germany*

NA
Q/R
wings 7-10
braking 48-52 Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11/10-11/10
gearbox 133 159 184 211 244 283 323
alignment 3.50 1.40 0.11 0.38
pitstop: start op, pr-pr

Hungary*

1.13.6
Q
wings 9-11
braking 43-57 Medium Large
balance 3-11
suspension 2-2 11-11
gearbox 131 159 184 210 240 272 315
alignment 3.50 1.50 0.08 0.20

Belgium

1.39.3
Q/R
wings 7-10
braking 48-52 Medium Large
balance 1-11
suspension 1/2-1/2 11/7-11/7
gearbox 144 173 203 232 264 303 350/348
alignment 3.50 1.40 0.10 0.29
pitstop: start op, pr-op

Italy*

1.16.1
Q/R
wings 5/4-8/7
braking 46-54 Medium Large
balance 1-11
suspension 1-1 11/9-11/9
gearbox 150 186 217 246 279 313 357
alignment 3.50 1.50 0.08 0.29
pitstop: start op, pr-pr

Singapore**

1.32.8 (w/o help)
Q/R
wings 8-11
braking 48-52 Medium Standart
balance 1-11
suspension 2/3-2/3 11/7-11/7
gearbox 136/139 167/171 196/200 227/230 260/264 293/296 332/335
alignment 3.50 1.40 0.11 0.35
pitstop: start op, pr-pr-op

Suzuka

1.26.6
Q
wings 8-11
braking 48-52 Medium Large
balance 1-11
suspension 2-2 11-11
gearbox 140 172 202 232 266 300 343
alignment 3.50 1.40 0.11 0.35

Yeongam*

1.31.8(w/o help)
Q/R
wings 8-11
braking 48-52 Medium Large
balance 1-11
suspension 2-2 11/7-11/7
gearbox 142 173 204 235 267 300 350/348
alignment 3.50 1.40 0.11 0.35

New Delhi NA

Yas Marina NA

Brazil*

1.07.2
Q/R
wings 8/9-11
braking 48-52 Medium Large
balance 1-11
suspension 2-2 11/7-11/7
gearbox 137 165 193 221 254 285 321/323
alignment 3.50 1.40 0.11 0.35
pitstop: start op, pr-op

ставим плюсы)))))
 настры.txt   2,92К   120 Количество загрузок:

Сегодня с моим другом наконец смогли сделать болид из снега. Хотели сделать похожим на Ред Булл, но вышли проблемы с краской. Строили 4 часа. К сожалению, на момент съемки уже стемнело и не все так отчетливо видно. Женек, спасибо за помощь и классно смонтированное видео!

Всех с наступившим новым годом! Удачи в гонках!

http://www.youtube.com/watch?v=Rsyh38qejTg

Не будь жадиной поставь +

http://foto.infan.ru/img/f/3/1/1-15.png

* Для того чтобы не загромождать таблицу, пилоты, которые приняли участие менее чем в трех гонках в статистику не включены.

* Если Вы заметили ошибку напишите об этом в ЛС

Информация взята с официальных Гран-при чемпионата F12011 лиги DPL после патча 1.2 начиная с ГП Бразилии

http://foto.infan.ru/img/f/21/1/147.png

http://foto.infan.ru/img/f/14/1/146.png

Битва состоит из 5 этапов!!! Гонки 1 на 1!!!

Первый Этап_____32 Участника Гонка 3 Круга до 2 Побед_____________Канада
Второй Этап____16 Участников Гонка 3 Круга до 2 побед_____________Австралия
Третий Этап____8 Участников Гонка 3 Круга до 2 побед______________Италия
Полуфинал_____4 Участника Гонка 3 Круга до 2 побед_____________Бразилия
Финал_________2 Участника Квалификация и Гонка 10%____________ Турция

Правола заездов!!!

Каждый из участников стартует по очереди с первого места,
в случаи равного счета после двух заездов,
участники в третьем заезде едут Квалификацию и 10% Гонку!!!

1_этап 16 пар
2_этап 8 пар
3_этап 4 пары
4_этап 2 пары
5_этап 1 пара


Трассы Формульной Битвы!!!

1.Канада - 12,58%
2.Бразилия - 9,27%
3.Австралия - 9,27%
4.Италия - 7,28%
5.Турция - 7,28%

Как только наберется 32 учасника,будут определены Время и Место проведения этого мероприятия!!!

Участвовать могут все желающие!!!

Участники:
1.Maxim Nagimov
2.Eugene Bezgodov
3.Kir Foxprof
4.Vitaliy Zlobin
5.IgorF1rst
6.Kirill Vasilik
7.Alexandr Loktev
8.Sergey Kapiton
9.Kostya Lavrin
10.Maxim Moiseev
11.Dimon Kolisnichenko
12.Yurii Kovalenko
13.Vlad Lesin
14.Max Lyashko
15.KamdiLVR
16.Alexandr Knyazkov
17.ilja Samkins
18.Dmitriy Ilinov
19.Sergey Stradomskiy
20.Sergey Fedorchuk
21.Vitaliy36Rus
22.Anton Mineev
23.Vitaliy Payusov
24.Ilja Tsepkalo
25.Dmitriy Volkov
26.Artem Syrcov
27.Yuri Bobrovskiy
28.Artem Tolmakov
29.Andrey Yakuta
30.Alexey Lukin
31.Kirill Seleznev
32.Igor Hustov

http://upload.akusherstvo.ru/image396109.png

Порядковый номер каждого пилота определяется лотереей!!!

+ за идею и проделаную работу ставьте пожайлуста!!!

Закинул около 900р

Надеюсь поможет в развитии сайте.

 

 

 

С уважением, Алексей Малыхин.

 

Перевод получен. Спасибо!

 

 

Статистика выступления Всех пилотов EPL-1 и Первой лиги на портале Liveracing (I-XIV сезоны).

http://i047.radikal.ru/1304/f4/355198deeac4.png

Легенда:
- Все очки приведены к 15 балльной системе
- Через дробь указаны очки набранные на одной и той же трассе в разных сезонах (слева-направо, начиная с более раннего)
- Указаны только пилоты проехавший хотя бы один этап (информация взята из официальных таблиц личного зачета того или иного сезонов)
- Гран-При Германии включает выступление на 2-ух трассах: Хоккенхаймринг и Нюрбургринг

 

Всем доброе время суток , так уж получилось что мне доверили сделать итоги сезона, собственно и начну.

 

 

Дорогие друзья вот и закончился 6 сезон лиге ГМЛ, с чем вас искреннее и поздравляем! Поздравляем с тем, что благодаря вам, этот сезон состоялся прошел на самом высоком уровне! Сезон, вне всякого сомнения, успешный, фантастический и феноменальный, сезон со своей интригой, которая не оставило практически никого равнодушным к тому, что происходило на трассах, так и за их пределами.

 

Так уж складывается что к лиге ГМЛ всегда приковано большее внимание, чем к другим лигам, это и показывает диаграмма с посещаемостью. По определению, в этой лиге должны выступать лучшие из лучших.

 

 

 

Посещаемость это головная боль любой лиге но только не в лиге ГМЛ , средний показатель за гонку во втором сезоне было 14,48 , в пятом сезоне этот рекорд опять был побит - в среднем на гонку приходилось 14,62 участника, но теперь в VI сезоне мы вновь бьем рекорды и это не может нас не радовать. Средний показатель составил 15,2 участников на Гран При - это очень круто. Еще раз большое ВАМ спасибо!  

 

 

Борьба в этом сезоне, как ни как но была, хоть и доминировали Ferrari но было не так уж легко как кажется со стороны - пилоты Вилльямса всегда держали соперников в напряжении и были готовы воспользоваться любой их ошибкой.  Большая часть борьбы была сконцентрирована  еще и в середине пелетона между ФИ, Лотус  и ТР да и Зауберы с МкЛареном не отставали тоже,  но им не позавидуешь. 

 

1-е место - Ferrari. Перед началом сезона мало кто сомневался, что Ferrari возьмет кубок конструкторов. Эта команда не ударила лицом в грязь, пилоты команды И. Брянцев и А. Барановский принесли команде кубок конструкторов этого сезона! Команда набрала рекордное количество очков за сезон - 361. На ее счету 8 поулов, 7 побед, 8 лучших кругов и 17 подиумов. 4 раза команда финишировала дублем что является еще одним рекордом для команды. Так же впервые болид Ferrari во всех гонках финишировал в призовой тройке.

 Поздравляю менеджера команды с этим достижением!

 

2-е место - заняла команда Williams Martini Racing. Состав команды: D. Petrov и A. Malykhin. Команда провела хороший сезон если учесть, что в Ferrari были очень сильные пилоты. На ее счету 3 победы, 1 поул, 1 быстрый круг и 6 подиумов. Единственная команда, которая не дала обладательнице Кубка Конструкторов выиграть все Гран-При в VI сезоне :)

 

 

3-е место - RedBull. Это не самая быстрая машина на прямых, но хороша в поворотах и экономна по резине что и показывает таблица пит-стопов за V и VI сезон. Но большинство гонок календаря VI сезона ей совсем не подходили. Большую часть очков в команду принёс V. Zinoviev - 116, второй пилот A. Petrushin который показывал хорошую скорость ни в чем не уступал Владимиру, но, к сожалению, его терпение лопнуло, и после очередной неудачи в ГП Сингапуре, где он сошел, пилот объявил об уходе. Команде удалось подняться на подиум 6 раз.

 

Четвертое место заняла команда Force India. У пилотов (А.Чистов и А.Мокан) был в распоряжении один из самых быстрых болидов на прямых но в то же время один из самых нестабильных на торможении. Примерно 85% ошибок и вылетов пилотов за пределы трассы произошли из за нестабильной задней части болида. Команда заработала всего лишь 1 подиум и законное 4-е место в КК.

 

Пятое место заняла команда Scuderia Toro Rosso. Состав команды: E. Pomiskiy и V. Mironov. Начало сезона пилоты провели неплоха упорно сражаясь с ФИ но мотивации до конца сезона им не хватило - в результате только 5 место в КК. Но хотел бы отметить пилота этой команды V. Mironov который начал сезон без всяких хелпов. Валерий ты большой молодец, так держать. Мои тебе поздравления!

 

Далее в нашем чемпионате на шестом месте расположилась СБОРНАЯ Lotus. Да простит меня Василий ))

Состав команды: Е. Карабан, В. Резнов, Ю. Заякин, С. Фарест и А. Люткявичус. У команды было довольна слабый болид для того чтоб бороться за высокие места, а так же слабая мотивация у основных пилотов ,  которые принесли менеджеру куча хлопот из за несерьезного подхода к гонкам. На команду Лотус пришлось 10 замен в 8 гонках, а это 43 % от общего числа замен (всего за сезон в лиге их было 23).

 

 

Седьмое место заняла команда McLaren . Состав команды: D. Sokolov и  R. http://liveracingreborn.com/user/232-rustam-khamzatov/. Имея в своем распоряжении самый слабый болид чемпионата пилотом удавалось финишировать в очках, что для этой команды в принципе было невозможно. Они заслуживают высшей похвалы. У менеджера теперь есть средства для покупки более быстрого болида с чем его и поздравляю.  

 

Команда Sauber расположилось на 8 позиции .  У команды было довольна слабый болид для того чтоб бороться за высокие места но пилоты  (Н.Грибанов и А.Епифанов) продолжали борьбу вплоть до клетчатого флага в каждой гонке,  за это им респект. Это команда на ряду с Ferrari и Force India относится к тем, где выступали только основные пилоты во всех гонках чемпионата (100% посещаемость). Никита и Алексей выражаем вам благодарность за вашу терпение и мотивацию которую вы проявляли на протяжение всего сезона, молодцы!

 

 

 

Теперь переходим к первой тройки призеров шестого сезона лиги ГМЛ

 

Титул чемпиона достался Анатолию Барановскому. Анатолий участвовал в каждом Гран-При, худшим его результатом стал в ГП Венгрии где он набрал только 8 очков, в остальных ГП он всегда финишировал на подиуме. За счет такой стабильности и скорости которые ему удалось показывать на протяжение всего сезона и конечно же благодаря конкурентоспособному болиду , титул он выиграл не слишком сильно утруждаясь (если учесть что сопротивление со стороны напарника было исключено)). За сезон Анатолий завоевал 7 поулов,  показал 3 быстрых кругов и одержал 4 победы. Кроме того на его счету 9 подиумов из 10 возможных!

Анатолий становиться пятым чемпионам лиге ГМЛ с чем его и поздравляем.      

 

Статистика всех чемпионов 

  

 

 

Первый из проигравших (Вице-чемпион)) оказался Игорь Брянцев.

Двукратный чемпион лиги Игорь Брянцев с самого начало он дал понять, что не будет препятствовать своему напарнику и менеджеру на пути к чемпионству. Игорь стал самым быстрым пилотом в гонках - на его счёту 5 быстрых кругов.

 

Бронзовый призер – В. Зиновьев, набрав 116 очков.  Главный претендент на титул, по мнению многих участников чемпионата,  оказался только на 3 позиции. Почему главный?  Если оглянуться назад, то увидим, что в 3-м сезоне у Владимира был 3 болид по силе, на котором он выиграл чемпионат. И казалось бы что чемпионский Ред Бул  даст ему возможность повторить  успех 3 сезона, но как говорилось ранее, сочетание болид/трассы было не в пользу Владимира.. Однако все же, Владимир сумел оставить за пределами призовой тройки пилотов Вилльямса (одного из них в самой последней гонке чемпионата),  что ещё раз показывает  какая была плотная борьба между Ред Булл и Вилльямс. 

 

 

Далее любителям статистики 

 

 

Как и в прошлым сезоне меньше всего боксы посещали пилоты команды Ред Бул А. Петрушин 1,8 и В. Зиновьев 2.

А вот любителем поездить на свеженькой резине на этот раз у нас оказались пилоты команды Заубер Никита и Алексей, которые   по 27 раз посетили боксы.

 

 

Меньше всего питт-стопов совершила команда Red Bull (всего 37 остановки). Это ее главный плюс - экономит резину.

 

 

Что касается обгонов, то тут единоличный лидер пилот команды Форс Индии Андрей Мокан. За 9 ГП ему удалось 65 раз обойти соперника на трассе. Почти во всех ГП он стартовал с последнего ряда а в гонке всегда финишировал на сколько болид позволят, отсюда и такой результат по обгонам. Ничего сверхестесственого )

Средняя поз на старте

 

 

 

А теперь немного о позициях, которые пилоты теряли (напомню, что если пилот сходил с дистанции, у него не вычитали все потерянные позиции по системе старт/финиш). Пилот команды Заубер Алексей Епифанов возглавляет этот список - в среднем по 1,5 позиции терял за гонку относительно старта.

 

 

Собственно мы видим, что за весь сезон только один пилот  не потерял свою позицию  позиций - это пилот команды Форс Индии Андрей Мокан.

 

 

 

И в заключение хотел внести еще одну таблицу, подобную Игорь выложил но в этой будут только нынешние пилоты + статистика по командам.

 

 

 

 

С вами был Андрей Мокан до новых встречи.

Вторая лига берет старт!


Думаю не секрет, что каждый спортсмен всегда стремится к достижению максимального результата и полон амбиций.
С этой точки зрения, Вторая лига является очень интригующей и приковывающей особое внимание, так как именно в ней может появится новая звезда портала, которая в дальнейшем будет задавать тон и в Первой лиге. Следить за прогрессом пилотов всегда очень интересно, так кто же в итоге может стать новым открытием чемпионата во Второй лиге?
Попробуем разобраться и проанализировать это, пройдясь по составу участников Второй лиги.

"Серебреные стрелы" в этом сезоне представлены очень сильными пилотами, некогда шумевшими в F1 2011.Поэтому все мы ждем от них подтверждения своего мастерства и борьбы за самые верхние строчки в итоговых протоколах.Не секрет, что Андрей Воробей является одним из главных претендентов на титул, его агрессивный стиль пилотирования может помочь ему в достижение этой цели.Сергей Капитон, думаю будет тем самым командным игроком который сможет привести "серебреные стрелы" к кубку конструкторов. Но можно ли будет причислить столь опытных пилотов к открытию чемпионата, пока остается тайной, поживем - увидим.

Еще одной командой, которая на мой взгляд может дать бой любому сопернику на любом треке и в любую погоду, является великая гоночная команда "Скудерия Феррари". Состав команды представлен следующей парой пилотов: Евгений Коростелев и Кирилл Василик. Евгений стабильный пилот, что позволяет ему показывать хорошие результаты, но вопрос будет состоять в следующем: насколько быстро он сможет адаптироваться к новой для себя и для нас игре, чтобы показывать такие же высокие результаты и такую же стабильность как и раньше. Кирилл Василик - его напарник, который так же не является новичком в нашем спорте. Пилот весьма способный для того чтобы составить достойную конкуренцию внутри команды и тем самым подстегнуть Евгения на самосовершенствование.
Думаю очень интересный тандем, заслуживающий пристального внимания.

Команда Red Bull так же собрала потенциально сильных пилотов. Виталий Паюсов и Николай Кокшев могут выступить очень хорошо, занять место на верху турнирной таблицы. Главной задачей пилотов думаю должна стать концентрация на протяжении всей гонки и минимум ошибок, тогда результат этой пары не заставит себя ждать. Кокшев способен показывать выдающиеся результаты в квалификациях но если не сохранять хладнокровия во время гонки, то может приключится всякое. Так что будем смотреть с удовольствием, что же в конце перевесит : холодный расчет или неуемная жажда победить любой ценой.

Евгений Чегодаев и Семен Иванцов будут засчищать цвета команды Williams. От этой пары можно ждать стабильного выступления. Думаю любой из пилотов может выстрелить, все будет зависеть от настроя и правильных настроек. На мой взгляд, этой команде по плечу стать командой-открытием чемпионата. Будем за ними пристально наблюдать и держать кулаки.

Sauber представлен двумя Дмитриями: Дмитрием Волковым и Дмитрием Киб. Пилоты достаточно опытные и знающие как побеждать. Но так же как и для всех, главной задачей станет в кратчайшие сроки подобрать правильные настройки и найти общий язык с болидом и тогда можно будет ждать очень хорошего выступления. Не удивлюсь , если команда сможет занять место в тройке призеров.

Всем известная команда Лотус, за которую выступал российский пилот формулы-1 Виталий Петров, в нашем чемпионате имеет следующий состав: Денис Кутыгин и Андрей Абрамов. По истине "темная лошадка " чемпионата. Вот уж где можно будет ждать открытий и прорывов. Главное что хочется пожелать ребятам и их команде, это верить в собственные силы и бороться до конца.

Красочная команда Force India представлена не менее яркими пилотами : Егор Сердин и Влад Вихлянцев будут остаивать честь команды в чемпионате. За этой командой я буду следить с особым вниманием, так как считаю, что этот состав может прогрессировать и добиваться высоких результатов. Егор Сердин уже продемонстрировал хороший настрой и то, что команда сможет дать бой, я не сомневаюсь.

Замыкает список участников, состав команды Mercedes : Алексей Лузин и Максим Ляшко. Тот факт, что в статье команда приведена в последнюю очередь, отнюдь не указывает на то, что место за которое команда будет бороться, должно стать последним. Напротив, это очень сбалансированный состав, соскучившийся по гонкам и знающий, а главное не раз доказывающий как занимать высокие места. Поэтому, это еще один претендент на звание команда-открытие.
В конце статьи, хочу еще раз подчеркнуть, что борьба во Второй лиге будет не менее ожесточенной , чем в Первой лиге. На этом представление участников заканчиваю и потирая руки в предвкушении жаркой и головокружительной борьбы за титул разрешите откланяться.


Автор статьи :Игорь Хустов

Не передать словами, как обидно не завершить одну из сложнейших и в тоже время престижных трасс серии F1. Две недели тренировки, не плохие результаты, как на тестах, так и в квалификации ГП, но неумолимая ошибка соединения сорвала все планы на борьбу за очки. Но не смотря на провальное начало, посвящу данному событию следующие строки:

Как горная тропа - извилиста, опасна
И остротой сверкают повороты
В ней время ты проводишь не напрасно
Приобретая драгоценный опыт

Здесь не прощаются ошибки суеты
И рыхлый гравий не смягчит контакта
Пилоты в ней не ищут простоты
И как нигде осознавая чувство такта

Освобождая силы "лошадей"
Попробуй сам перенести однако
Театр действия болидов и людей
На городские улицы Монако.

Строго прошу не судить я и не поэт. С удовольствием и от души поздравляю Евгения с победой. До встречи в Турции.

ЗА АКТИВНОЕ УЧАСТИЕ В ЖИЗНИ ФОРУМА, http://liveracingreborn.com/user/1853-alexey-malykhin/ НАГРАЖДАЕТСЯ:

 

 КОПИЕЙ ИГРЫ F1 2017 CODEMASTERS

 

Ребят, не много о трансляции:
1) Всё делаю как могу, так что прошу относится к этому скептически

2) Если ошибки, задержки и т.п, это не у меня проблемы(как правило), а на сайтах.
3) Чаще всего эти ошибки происходят на ютубе. Для этого я транслирую и на ГудГейм(ГГ) и Твич. И под видео я всегда оставляю ссылки на каналы.
4) Спасибо за просмотр и понимание. Удачи на трассах