Получать e-mail от администрации форума

Я прочитал и соглашаюсь с Условия использования <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Приветствуем на сайте Liveracingreborn.com !</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Добро пожаловать на процедуру регистрации нового пользователя.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Пожалуйста, ознакомьтесь с краткими правилами форума:</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Принятый на нашем форуме стиль общения - вежливый, приветливый и информативный.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>За грубость, хамство и мат (даже за намёки на мат) у нас наказывают. За провоцирование конфликтов тоже.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Пропаганда наркотиков, алкоголя, насилия, национального, расового и религиозного превосходства, а так же порнография у нас запрещены к публикации, как в текстовой форме, так и в форме изображений.</span></p> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Язык для написания сообщений - литературный русский, коверканье языка в сообщениях недопустимо.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Бессмысленные сообщения удаляются.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Сообщения, состоящие из одного-двух слов, междометий, смайлов и реплик допустимы только в контексте дискуссии и недопустимы в качестве первых комментариев.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Использование БОЛЬШИХ (Caps Lock) букв в приложениях запрещено пользователям, кроме Администрации сайта, красный цвет разрешено использовать только Модераторам и Администраторам.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Прежде чем создавать сообщение, пожалуйста, убедитесь, что темы с подобным обсуждением ещё не существует.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Используйте для этого Поиск.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Публикация коммерческой рекламы, рекламы других сайтов и форумов с подобной тематикой, спама, "писем счастья" и вирусного кода в сообщениях или вложениях в сообщения ведут к пожизненному запрету посещения форума.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Большинство пользователей форума общается на "ты", впрочем, можно и на "Вы", но без гарантий взаимности Изображение</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Все обсуждения модерации сообщений допустимы только через ЛС (Личные Сообщения). Для оперативной реакции на сообщения есть кнопка "жалоба".</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Повторная регистрация (клонирование аккаунта) на форуме запрещена. На форуме действует четкое правило: один человек - один аккаунт. При возможном одновременном использовании разными людьми с одного компьютера - желательно уведомлять администрацию форума заранее, во избежание недоразумений. При проблемах с входом в свой аккаунт, либо при желании сменить свое имя на форуме - необходимо связываться с администрацией форума, т.к. обнаружение нескольких аккаунтов зарегистрированных одним человеком приводит к пожизненному запрету посещения форума.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>По любым вопросам, касающимся общения на форуме, а также за разъяснением правил и решением спорных вопросов обращайтесь в ЛС к модераторам, кураторам разделов и администраторам.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Официальная техподдержка на форуме не осуществляется. В то же время, на нем Вы сможете найти решения для большинства возникающих вопросов.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Официальная позиция компании озвучивается на форуме только сотрудниками компании, отличить их можно по группах "Liveracingreborn". Администраторы, FIA, Руководители Лиг и другие пользователи форума - сотрудниками компании не являются и озвучивают свое, частное, мнение.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Настоятельно рекомендуем ознакомиться с полной версией правил форума, а перед написанием сообщений, с актуальными к ним дополнениями, существующими во многих разделах.</span></p> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Регистрация на форуме означает готовность соблюдать его правила.</span></p> <br /> <br /> <br /> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>КОДЕКС МИНИМАЛЬНО ПРИЕМЛЕМОГО ПОВЕДЕНИЯ В ГОНКАХ</span></p> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>(На основе правил FILSCA - Международной Федерации Онлайн Автоспорта)</span></p> <br /> <br /> <br /> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>1. Квалификация</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Первый/последний круг серии. Гонщик, находящийся на своем первом круге после выезда из боксов или на последнем круге перед заездом в боксы (т.е. на круге, время которого не идет в зачет для определения места на старте), должен всегда пропускать других гонщиков не создавая им никакой помехи. На первом круге гонщик должен внимательно следить по зеркалам, не приближается ли сзади машина, находящаяся на быстром круге.</span></p> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>2. Стартовое поле</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>В гонках, имеющих старт с ходу, гонщики обязаны сохранять плотный строй до самого сигнала начала гонки. Замедление до старта с целью создания себе увеличенной зоны разгона не разрешается.</span></p> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>3. Обгон</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>3.1. Поскольку гонщик, находящийся сзади, видит ситуацию гораздо яснее, т.к. обзор вперед намного лучше, чем периферийное зрение и возможность обзора назад на скорости, то на него ложится вся ответственность за попытки обгона. В реальной жизни если догоняющий гонщик смог поравняться с передней машиной и находится на внутренней траектории перед предстоящим поворотом, то он имеет право на обгон. Однако в гоночных симуляторах все несколько сложнее.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>3.2. Чтобы снизить до минимума риск столкновения, гонщик не должен продолжать попытку обгона, если в точке входа в поворот он не может оказаться впереди обгоняемой машины. В симуляторах на обгоняющего гонщика ложится большая ответственность. Догоняющий гонщик должен учитывать, что из-за сетевого лага наблюдатель обгоняемого гонщика может среагировать с опозданием. Поэтому перед завершением попытки обгона обгоняющий гонщик должен убедиться в том, что наблюдатель обгоняемого заметил его. Как и в реальных гонках, обгон возможен не всегда. Если более быстрый гонщик был вынужден снизить скорость находясь за машиной, которую он не догоняет на круг, и не может найти безопасного способа для обгона, то он обязан оставаться за медленной машиной до тех пор, пока не сможет создать условия для чистого маневра обгона. В данной ситуации важно проявлять терпение. Безрассудство здесь совершенно недопустимо.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>3.3. Обгон за пределами трассы или с использованием пространства сервисной зоны запрещен. Гонщик, улучшивший свое положение в гонке при помощи такого маневра, должен немедленно позволить машине, которую он обогнал, занять свое прежнее место в гонке. Гонщик, не выполнивший данного требования, будет оштрафован.</span></p> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>4. Маневры при обгоне</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>4.1. Блокирование запрещено. В борьбе за позицию возможность обгона возникает почти всегда. Гонщику, находящемуся впереди, разрешается однократно изменить свою траекторию движения. Если машины находятся бок о бок, изменение траектории не рекомендуется.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>4.2. Обгон на круг. Гонщик, которого обгоняют на круг, должен без промедления освободить траекторию и позволить более быстрому гонщику обогнать себя, не создавая ему никаких помех. Замедление более быстрой машины в случае обгона на круг крайне не приветствуется, а сопротивление обгону на круг на протяжении трех поворотов может вызвать наложение штрафа на нарушителя.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>4.3. Пропуск на круг. Не замедляйтесь на гоночной траектории, особенно в зоне разгона, например, на выходе из поворота. Освобождайте траекторию на прямой или на выходе из поворота.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>4.4. Более быстрые машины. Более быстрому гонщику следует дождаться, когда круговая машина полностью освободит ему гоночную траекторию. Нетерпение в данной ситуации может привести только к бессмысленной аварии.</span></p> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>5. Гоночные инциденты </span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Выбивание соперника с трассы должно избегаться любой ценой. Если гонщик осознает, что он не сможет затормозить так, чтобы избежать контакта с машиной перед ним, то он должен направить свою машину в сторону от соперника, даже если это означает для него большой риск испортить себе гонку вылетом. Альтернативой в данной ситуации является лишь риск испортить гонку как себе, так сопернику.</span></p> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>6. Механические проблемы</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Гонщик, испытывающий механические проблемы, как в симуляторе, так и по причине аппаратного обеспечения своего компьютера, обязан немедленно освободить гоночную траекторию.</span></p> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>7. Флаги</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Требования флажных сигналов должны всегда неукоснительно соблюдаться. В зоне желтых флагов необходимо снизить скорость, обгоны в ней запрещены. Желтые флаги означают, что произошел гоночный инцидент. Это не сигнал как можно сильнее разогнаться, чтобы попасть в аварию.</span></p> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>8. Честное соперничество</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Мы стремимся способствовать духу честного соперничества в виртуальных гонках. Также, уважение гонщиков заключается в не использовании чата во время гонок и квалификационных заездов.</span></p> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>9. Вежливость</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>«Критикуй друга наедине, а хвали на людях.» Леонардо Да Винчи.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Настоятельно рекомендуем гонщикам соблюдать общие правила вежливости. Сквернословие по отношению к другим лицам на публике не делает положительной репутации.</span></p> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>10. Ответственный подход</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Гонщики должны вести себя на трассе так, как если бы они в действительности подвергали свою жизнь опасности.</span></p> <br /> <br /> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>II. Отличие от реальных гонок</span></p> <br /> <br /> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Существуют определенные различия между реальными и виртуальными гонками. Данная часть описывает некоторые из этих различий и их влияние на поведение гонщика на трассе.</span></p> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>1. Поведение. </span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Поведение на трассе, которое совершенно безопасно и правомерно в реальных гонках может не быть таковым в виртуальных. Данные различия приводятся ниже.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>1.1. Сетевой лаг. Из-за сетевого лага местоположение машин на трассе на самом деле может значительно отличаться от того, что видит гонщик. Хотя гоночные симуляторы имеют алгоритмы предсказания, которые учитывают сетевой лаг, эти алгоритмы могут зачастую давать неверные результаты, в особенности, когда машины резко поворачивают, интенсивно тормозят или разгоняются. Когда вы движетесь за другой машиной на скорости 290 км/ч с дистанцией в корпус машины, разница по времени между машинами приблизительно равна 0,05 с. Незначительное увеличение лага на стороне одного из гонщиков, которое не сможет быть в достаточной степени скомпенсировано алгоритмом предсказания, может и очень часто в результате приводит к варп-контакту.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>1.2. Варп-контакт. Симулятор интерпретирует местоположение машин как находящихся в «конфликте» друг с другом, т.е. в контакте, хотя сами машины визуально и не соприкасались. Естественно, виртуальные гонки наиболее интересны, когда они обходятся без аварий. Поэтому гонщикам настоятельно рекомендуется сохранять безопасную дистанцию. Тем более нет никакой нужды преследовать другую машину на малой дистанции на участках трассы, которые не способствуют обгону. Оставаясь на короткой дистанции, вы многократно увеличиваете риск варп-контакта, который значительно перевешивает любое преимущество, получаемое от слипстриминга. Вывод: Таким образом, существует необходимость в соблюдении большей дистанции до впереди идущей машины, чем на реальной гоночной трассе. Невыполнение этого требования неизбежно приведет к варп-контакту.</span></p> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>2. Периферийное зрение.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>В реальном мире гонщики могут обнаруживать движущиеся объекты под углом почти 90 градусов от направления взгляда, не поворачивая головы. Поворачивая голову, они могут осматривать угол в 360 градусов. В виртуальных гонках периферийное зрение крайне ограничено и зависит от возможностей конкретного симулятора. Хотя симулятор может иметь функции обзора влево-вправо и назад, они не могут полностью заменить поворот головы в реальном мире. Также из-за сетевого лага истинное местоположение машин может сильно отличаться от того, что «видит» виртуальный гонщик. Следовательно, даже если при использовании обзора по сторонам никаких машин «не видно», всегда есть вероятность, что машина на самом деле там есть.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>1.1. Вид снаружи. Гонщик, использующий вид снаружи не испытывает проблем с ограничением периферийного зрения, поэтому он может не осознавать, что он не виден для гонщика впереди него. Гонщики, пользующиеся видом снаружи, должны действовать так, как будто гонщик впереди использует вид из кабины, т.е. с учетом ограничения периферийного зрения и «слепых зон».</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>1.2. Зеркала. В виртуальных гонках, как и в реальном мире, зеркала не всегда показывают абсолютную истину. Даже если оказывается, что в зеркалах нет машин, она может находиться сзади в «слепой зоне» зеркал. Гонщикам рекомендуется не находиться в «слепых зонах» впереди идущих машин больше, чем это совершенно необходимо. Вывод: Старайтесь определять положение других машин по звуку. Активно пользуйтесь функциями обзора по сторонам и зеркалами.</span></p> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>3. Старт. </span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Риск гоночных инцидентов при старте, как в реальных, так и в виртуальных гонках, всегда крайне велик. Это так, потому, что в этой ситуации группа машин плотно располагается в зоне разгона. Кроме того, на старте гонки могут быть очень выгодные условия для слипстриминга. Все это делает попытки обгона сразу после старта очень соблазнительными. Но такие действия не рекомендуются по следующим причинам:</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>1.1. Ограниченная полоса пропускания канала связи. Из-за этого симулятор может ограничивать количество видимых машин как впереди, так и в зеркалах. Следовательно, даже если трасса впереди выглядит свободной, дальше впереди могут находиться машины, уже вовлеченные в аварию. Или на участке трассы, который выглядит для гонщика совершенно свободным, может просто находиться другая машина.</span></p> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>1.2. Авария на старте часто приводит к гораздо более серьезным ситуациям, чем любые другие инциденты. Обычно результатом этого является массовый «завал».</span></p> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Вывод: Гонщикам настоятельно рекомендуется не рисковать на стартовом поле и в критические моменты сразу после сигнала начала гонки. Как правило, за такой вид нарушения следует суровое наказание.</span></p> <br /> <br /> <br /> <br /> <p class='bbc_center'><span style='font-family: tahoma'>Желаем приятного общения. С уважением, Администрация Сайта.</span></p>