Сообщений в теме: 30

[Andrey Mokan]

 

Схема трассы Шанхай:

Скрытый контент

 

Составы на Гран-При Китая:

Скрытый контент

 

Ferrari

A. Mocan

A. Malykhin

---------------------------------------

Red Bull

M.Lapanik

A.Chistov

---------------------------------------

McLaren
Vladimir Zinoviev

Aleksey Sharafeev

---------------------------------------
Williams

A. Baranovsky

A. Epifanov

---------------------------------------

Force India

Dmitry Petrov

Martin Manerov

---------------------------------------
Toro Rosso
N. Gribanov

A. Lyutkyavichus

---------------------------------------
Sauber

E.Dorozhnyak

D. Sokolov

---------------------------------------

Lotus
E. Paramonov

V. Grosmanen

---------------------------------------
Резерв

---------------------------------------

 

Результаты Гран-При:

Скрытый контент

 

 

 

Форма подачи заявки на участие в Гран-при:

Только менеджеры команд подают заявку 

✓1 Имя и Фамилия 

✓2 Имя и Фамилия

✓ Команда 

✓ Подтверждаю

 

Срок подачи заявки на участие в Гран-при чемпионата истекает за Час до проведения Гран-при чемпионата.

Менеджеры, подавшие заявку на участие менее, чем за 1 час до Гран-При, допускаются к гонке по усмотрению руководителя Лиги.

[Andrey Mokan]

Гонку как и обещал 

В квале мог улучшить время Лапаника но опять же в конце длиной прямой перестарался. 

Миша меня обвинял в том что я его постоянно в каждом повороте блокировал так вот посмотри полностью мою гонку и напишешь где я тебя блокировал , я не круговой прекрасно знаешь меня и просто так обгонять себя не отдам . Тем более что вы все  видели видео в ПРО лигу где я всегда оборонялся (смешался) с середины трассы на правую сторону , по внутреннему . Были бы у меня 4 глаза то постоянно смотрел бы на пилота позади но так приходиться один глазом в зеркала смотреть и по стрелкам. В регламенте есть такой пункт

3. Обгон
3.1. Поскольку гонщик, находящийся сзади, видит ситуацию гораздо яснее, т.к. обзор вперед намного лучше, чем периферийное зрение и возможность обзора назад на скорости, то на него ложится вся ответственность за попытки обгона. В реальной жизни если догоняющий гонщик смог поравняться с передней машиной и находится на внутренней траектории перед предстоящим поворотом, то он имеет право на обгон. Однако в гоночных симуляторах все несколько сложнее.
3.2. Чтобы снизить до минимума риск столкновения, гонщик не должен продолжать попытку обгона, если в точке входа в поворот он не может оказаться впереди обгоняемой машины. В симуляторах на обгоняющего гонщика ложится большая ответственность. Догоняющий гонщик должен учитывать, что из-за сетевого лага наблюдатель обгоняемого гонщика может среагировать с опозданием. Поэтому перед завершением попытки обгона обгоняющий гонщик должен убедиться в том, что наблюдатель обгоняемого заметил его. Как и в реальных гонках, обгон возможен не всегда. Если более быстрый гонщик был вынужден снизить скорость находясь за машиной, которую он не догоняет на круг, и не может найти безопасного способа для обгона, то он обязан оставаться за медленной машиной до тех пор, пока не сможет создать условия для чистого маневра обгона. В данной ситуации важно проявлять терпение. Безрассудство здесь совершенно недопустимо.

 ПС  на выходных именно Батона наказали  за инцидент .