Сообщений в теме: 20

[E.Paramonov]

 

Тестовые заезды GML VI сезон

СБОР В 19:45 в группе steam ➤ http://steamcommunity.com/groups/f1_gml

Система предупреждений. (распространяемые на тестовые заезды GML)

 

➤1-ое предупреждение замечание.

➤2-ое предупреждение пропуск квалификации предстоящего гп 

➤3-ое предупреждение штраф +10 сек к итоговому протоколу предстоящего гп 

➤4-ое Командное наказание - пропуск квалификации накладывается и на второго пилота команды.

➤5-ое предупреждение принудительный пропуск самого гп (т.е. в предстоящем этапе представлять команду будет всего один пилот, даже если в команде есть резервные пилоты.)

 

Члены FIA могут отозвать запрос, или дать предупреждение, выше описано какое наказание будет за предупреждения, но это не значит, что за серьёзные нарушения на тестах комитет FIA не сможет перешагнуть сразу к последнему пункту!

 

Правила участия в тестах ГМЛ свободных агентов ➤ http://liveracingreborn.com/topic/3482-pravila-provedeniia-testovykh-zaezdov-ligi-mene/

 

[Igorbf1rst]

 

 

 

 

По этому и надо ставить 5-5 для ФИ,стабильна на торможении становится,да и рулится лучше,в связках это особенно чувствуется.Твои 1-1 и на прямых особо не помогли.

 

на прямой они мне очень помогают обгонять  вот только все теряю на торможение, вон на 3 круге торможу и меня выносить по траве )) 

 

 Секрет такой: сначала тормози. Как оттормозился скидывай передачи:)

 

другими словами, тормозить нужно двигателем.

 

Как раз наоборот. Если скидывать передачи ДО или Во время торможения, то машина пойдет в сторону. Если отормозиться  не понижая передачи, то таких проблем быть не должно или ментше будет.

[Igor Popovsky]

 

 

 

 

 

По этому и надо ставить 5-5 для ФИ,стабильна на торможении становится,да и рулится лучше,в связках это особенно чувствуется.Твои 1-1 и на прямых особо не помогли.

 

на прямой они мне очень помогают обгонять  вот только все теряю на торможение, вон на 3 круге торможу и меня выносить по траве )) 

 

 Секрет такой: сначала тормози. Как оттормозился скидывай передачи:)

 

другими словами, тормозить нужно двигателем.

 

Как раз наоборот. Если скидывать передачи ДО или Во время торможения, то машина пойдет в сторону. Если отормозиться  не понижая передачи, то таких проблем быть не должно или ментше будет.

 

Но так вроде должен тормозной путь увеличится,если не скидывать вниз сразу?Может скидывать не так быстро,а?Скажем,две передачи только,остальные перед острым поворотом  или шиканой?!

[E.Paramonov]

 

 

 

 

 

 

По этому и надо ставить 5-5 для ФИ,стабильна на торможении становится,да и рулится лучше,в связках это особенно чувствуется.Твои 1-1 и на прямых особо не помогли.

 

на прямой они мне очень помогают обгонять  вот только все теряю на торможение, вон на 3 круге торможу и меня выносить по траве )) 

 

 Секрет такой: сначала тормози. Как оттормозился скидывай передачи:)

 

другими словами, тормозить нужно двигателем.

 

Как раз наоборот. Если скидывать передачи ДО или Во время торможения, то машина пойдет в сторону. Если отормозиться  не понижая передачи, то таких проблем быть не должно или ментше будет.

 

Но так вроде должен тормозной путь увеличится,если не скидывать вниз сразу?Может скидывать не так быстро,а?Скажем,две передачи только,остальные перед острым поворотом  или шиканой?!

 

В первом повороте я скидывал до 3 передачи и входил в поворот накатом-ни разу ни промахнулся,крылья 2-2.

[E.Paramonov]

Не много помогу вам перед гран при.

Вот что я заметил в ходе своих тренеровок.

Подвеска которая стоит у большинства в рекордах ТТ (11-1_11-11)-не правильная,на пустых баках еще можно ехать сносно но на полных или в дождь это очень большая недостаточная поворачиваемость,по крайней мере на Лотусе,я поставил 1-1_11-11 и вполне ехал комфортно(помогает во 2 секторе)

Вчера перед тестами в режиме ГП в квалификации на Лотусе не плохо ехал 1.18.8 -1.19.2,но в онлайне так и не смог собрать круг постоянно где то ошибался,в гонке если бы не авария и лишний пит стоп вполне мог приехать на подиум.

Ну и самое главное,если у кого то будет время считать свои предупреждения по ходу гонки то знайте что у вас их должно быть не более 30,дальше сразу будет ДСК от игры.

[Igor Popovsky]

Не много помогу вам перед гран при.

Вот что я заметил в ходе своих тренеровок.

Крылья которые стоят у большинства в рекордах ТТ (11-1_11-11)-не правильные,на пустых баках еще можно ехать сносно но на полных или в дождь это очень большая недостаточная поворачиваемость,по крайней мере на Лотусе,я поставил 1-1_11-11 и вполне ехал комфортно(помогает во 2 секторе)

Вчера перед тестами в режиме ГП в квалификации на Лотусе не плохо ехал 1.18.8 -1.19.2,но в онлайне так и не смог собрать круг постоянно где то ошибался,в гонке если бы не авария и лишний пит стоп вполне мог приехать на подиум.

Ну и самое главное,если у кого то будет время считать свои предупреждения по ходу гонки то знайте что у вас их должно быть не более 30,дальше сразу будет ДСК от игры.

Наверно такая подвеска стоит у всех 11-1-11-11,я с некоторых пор стал ездить с крыльями не меньше 2-2,даже в гонке на 5 кругов в паблике и поехал быстрее,хотя и несколько сдавал  на прямых,но в средних и скоростных легко отыгрывал.Вчера Бахрейне в гонке на 5 кругов в паблике с крыльями 4-4 проехал 1.31.117,без ДРС,ехал предпоследним после замены крыла,никто не мешал,раньше держался где-то 1.32.ххх с крыльями 1-1.

[Andrey Mokan]

 

Ну и самое главное,если у кого то будет время считать свои предупреждения по ходу гонки то знайте что у вас их должно быть не более 30,дальше сразу будет ДСК от игры.

В 100% гонку  33 предупреждение + 8 штрафов по 3 сек и ДСК в конце))