Сообщений в теме: 414

[follen]

http://foto.infan.ru/img/f/27/s/sshot-2.png
скопировал из поста carliker.Так наглядней будет.
Допустим пилоты из 1 лиги(10-11-12) быстрее пилотов остальных лиг на 0.1 секунды-теперь проследите,куда он имеет все шансы скатиться....угу,4 лига.И из 3 лиги попасть в премьерку нереально-мало будет народу,я думаю,которые задержаться на 8-9 сезонов(при плохом раскладе.)
Попутно вопрос-кто нибудь знает,насколько Редбулл быстрее Верджина например?
ЗЫ.Лан,голова опухла,к тому же решение принято.Но логичнее и справедливее был бы перевод 2-х человек,а не 3.Самый медленный из первой тройки на еще 1 сезон остается,самый быстрый из последней не вылетает в другую лигу.Но по времени еще дольше может получиться))-замкнутый круг везде....

[vorobey]

Так все-таки для первой и второй Лиги вводим физику? А в премьере будет свой КК я так понимаю?

[Q-tuzzof]

А тем временем за одинаковую физику всё больше и больше голосов...

[Maxim Moiseev]

слабаки вы, раз не хотите проехать с физикой 2010 года, ой и слабаки.

[D.Cherenkov]

Да блин, нафига тут эта демократия? В какой стране живем? Раз решили админы что с физикой 2010 значит и нужно ехать с физикой 2010! Наш народ вообще к переменам болезненно относится, поэтому и против голосует

[Капитон]

Да просто многие не любят проигрывать (либо первый, либо машину разбить). Только из за этого и участвуют, а посади такого человека на хиспанию он потеряет интерес к борьбе в середине пилотона. Да и на сколько я заметил, под каждое "ведро" нужны свои настройки, а времени не у всех много. С моей точки зрения победа это не главное, мне интереснее борьба с соперником. А если соперник едет на макларене когда я на марусе и при этом с моей скоростью, мне это только придаст азарту. И поведение машин разное: разные точки торможения, разные траектории, да даже тактика будет разной. Вт только по мне, интереснее проводить гонки подлиннее, но думаю не каждый согласиться на 100% и это уже другой вопрос.

Если применить технологию GP2, когда победитель стартует с последней позиции, и посадить лучших на медленные машины, то пару сезонов можно отъездить с большим (ударение на "И") интересом чем сейчас. Каждый наверное хочет обойти чемпиона, а чемпиону интереснее проити феррари на хиспании.

Решайтесь, ведь при таком раскладе борьбы станет гораздо больше. Но и заморочек прибавится, а это уже проблема администраторов. Сами предложили.

[kot-from-ussr]

Я лично ЗА "подлиннее"

[Q-tuzzof]

Прошу пересмотреть очковую систему, т.к. считаю, что нынешняя система подсчёта не даёт адекватной оценки победе в гонке. Можно попробовать использовать современную систему, она даёт приоритет именно победе и даёт очки за 10 мест, что повысит накал борьбы в конце пелотона.

Также, учитывая ситуацию в ПЛ, предлагаю ввести 2 поправки в регламент:

1) По истечение 3 дней после гонки, в отсутствие протестов на результаты, считать результаты официально подтвержденными, они обжалованию не подлежат.

2) Не давать очков пилотам, которые физически не приконнектились к серверу во время ГП

[kot-from-ussr]

А я почему-то за наименьший интервал в очковой зоне. типа 7,5,4,3,2,1... Чем меньше интервал, тем плотнее борьба. Я так думаю

[vorobey]

Не, я согласен, что надо вводить современную систему, когда победителю 25 очков дают, ибо чем больше очков будет у пилотов, тем меньше будет вероятность их равенства, и следовательно меньше спорных ситуаций...тем более, что сезон короткий)